どさんこＹ１０ZXシュペールのちVTSのブログ一覧

片道、夏なら１時間半あれば着く留萌への通勤も冬になると変動する。視界さえ良くて高速道路が開通していればほとんど変わらず着きます。でもそうはいかない。視界が悪い、雪が深い、高速の通行止めなどで着くまでどうなるかわからない。４WDは良いとかFRにLSDがあればFFより良いとか話していましたが駆動方式の前にそれより大事なことがあった。以前のクラウンではあまり感じませんでしたがプリウスになってからはマイナス１０度以上や降雪量が多い時などヒータの弱さフロントデフロスターの吹き出し面の少なさや方向の悪さなど地味なところが走行時２～３時間以上かかってくるとじわじわ辛くなってくる。天候の悪さにA8で帰った時もヒーターは強いがフロントデフロスターは満足ではなかった。両者ともフロントデフロスターの吹き出し口が真ん中にしかない、拡散するようにルーバーは向いているようだがプリウスなどもフロントガラスの傾斜が強く面積も大きいため両サイドや最上部の氷が終始取れないのだ。傾斜の強いガラスの前端の下はかなり前にあるのでスペース的に無理なのかも知れないが吹き出し口が前端から離れているのでワイパーの止まっている部分も暖める事は難しい。これは極寒地でもしっかり使えるように考えられてる車はないだろうかと考え出した。好きだったサーブもないしボルボもどうなんだろう、ロシアってわけにもいかない。これは今までなかった新しい車の考え事ができた。（笑）そうそう、アウディーの夏冬兼用のワイパーも氷がつきやすく良くなかった。カッコは悪いかもしれないがゴムの袋に覆われている方が良かった。札幌や都市部ではまったく問題ないので考えたこともなかった事が留萌に行くようになって非常に困る事項になる。街やコンビニに立ち寄って氷を落とすというのはすでに田舎ではない（笑）以前見たワイパーブレードにヒーターが入っている物をネットで見たがまさか今頃に良いかも！なんて思うとは・・・
細やかな配慮が得意な日本車にはフロントガラスの右端や下端に熱線が入っている。カイエンの現行などにもオプションであるらしい。以前クラウンのフロントガラス交換の際に寒冷地の温水流してるやつかい？なんて聞かれ、えっそんなのあるの？あるよー、フロントガラス下部分にクーラント流して雪を溶かしてるのがあります。といわれていいなーと思いました。次期通勤車は良く考えないといけない。皆さん何か情報ありましたらお願いします。やはりなんでも乗らないとわからないってこと、行かないとわからないって事ありますね。