どさんこＹ１０ZXシュペールのちVTSのブログ一覧

乗り出してから３年の間になかなか進みませんでしたが、後はオーディオ関係を整理してシートとホイールの選択装着が終わればひと区切りつきそうです。（汗）

これまでを振り返るとタイベルとウォーターポンプ交換に始まり～点火コイル交換、デスビキャップ、ローター交換、センターマフラー交換、リアサイレンサー交換×２、ステンメッシュブレーキホース交換、ヒーターコア交換、フロントブレーキバッド、ローター交換、リアパッド交換、ダンパー４本交換、エンジンマウント交換３個のうち２個（１個合わなかった笑）フロントアッパーマウント交換、バンプラバー交換、ラムダセンサー交換、エアコンエキスパンションバルブ交換、リキッドタンク交換、エアコン配管のゴムリング交換、フロントリジカラ装着、スピードメーターケープル交換などをしてきました。
この間に１回追突されまして・・・（笑）新品はもちろんないので部品取りの物を塗りなおしてリアハッチ交換、リアバンパー交換してついでに変な補修をされていたフロントバンパー、ボンネット、左右フェンダーを塗りなおし、暗いのでロービームにＨＩＤイエロー装着しました。そして今回リアクロスメンバージョイント左右２個ずつ交換とヒーターコアにいくパイプのジョイントのゴムリング交換とオルタネーターノイズが聞こえていたのでキャパシターをつけてもらいました。そして１８日に引き取ってきたところです。
出来上がったらまた遠出をしたいと思います。
乗ってくれると予想される方々よろしくお願いします（笑）

コンビニなどに寄った後、エンジンを掛けようとキーを回すとバッテリーが上がったようなカチッっといった後はもう反応がない。なんだ！？今年買ったバッテリーがまだダメになることはあまり考えられないのでシフトゲートの位置が決まってないのかとゲートを見直したりしてよくわからないままキーを回してみると掛かってしまいしまう。出先でセルが回らくなるのは困る！何とか原因を見つけて解決しなければ・・・・

車検を取るにあたってタイミングベルと・ウォータポンプ・テンションナーを交換。
リアサイレンサー手前のつなぎ目が腐って破断しているので交換することにした。
溶接補修は錆びて繰り返しになるのが嫌なので。探すと純正のリアサイレンサーは生産中止。純正補修のボーサルでも買うかと探したら設定が国内カタログにないようでボーサルではなかったが整備工場の方で見つけてくれた似たようなメーカー物でセンターマフラーとリアサイレンサーを買って交換したが、このリアサイレンサーが収まる程度の筒型サイレンサーでどう見てもショボイ！

なんだかさみしい光景に見えませんか？
でもシトロエンですから長距離のバカンス(笑)に支障なければ良いんだが
やはりうるさかった！回してしまえば軽いスポーツマフラーのように純正より
良いくらいだが2500から3000回転の間のコモリ音がどうも気になる。
そして後席に乗せた人が破断した直管状態の時よりうるさいと言い
そんな馬鹿なと言っていたが後ろの乗り心地も調べたいので147に乗る
友人に運転してもらい後ろに座るとちょっと乗っていられないくらいひどかった。
純正は共振しない為にかリブの様な形状だ。純正侮れない。
これは何とかしなければせっかくの４ドアの意味がなくなる・・・
純正はないのだから社外のマフラーであまりスポーツマフラーでないものか
収まる範囲の大き目のサイレンサーを流用した方がいいのか悩む。
オーディオもまだ何もしていない純正カセット状態なのでこれも考えなければならない。Y10同様全体的に納得するまでまだまだ工程は長いと確信した(笑)
更新のネタは沢山ありそうだ。皆さんの興味は引かなそうだけどドンドン続きます。