どさんこＹ１０のブログ一覧

来年は誕生日の更新に書くぞーと思いながら過ぎてしまった。

これだけ長い歴史の記録があると誰でも誕生日に有名人いると思いますが
僕の走り好きなところにあやかるとこの三人がいて満足です（笑）
・グラハム＝ヒル
・マルク＝アレン
・アレクサンダー＝ブルツ


1564年2月15日　　ガリレオ＝ガリレイ （Galileo Galilei）　【天文学者】　〔イタリア〕
1710年2月15日　　ルイ15世 （Louis XV）　【王族】　〔フランス〕
1855年2月15日　　津田 三蔵 （つだ・さんぞう）　【警察官】　〔東京都〕　［安政1年12月29日］
1891年2月15日　　花柳 輔蔵 〈初代〉 （はなやぎ・すけぞう）　【日本舞踊家】　〔東京都〕
1904年2月15日　　三浦 敬三 （みうら・けいぞう）　【アルペンスキー】　〔青森県〕
1929年2月15日　　グラハム＝ヒル （Norman Graham Hill）　【レーシングドライバー】　〔イギリス〕
1931年2月15日　　和田 弘 （わだ・ひろし）　【ミュージシャン】　〔東京都〕　《和田弘とマヒナスターズ》
1932年2月15日　　白土 三平 （しらと・さんぺい）　【漫画家】　〔東京都〕
1937年2月15日　　山根 伸介 （やまね・しんすけ）　【タレント】　〔京都府〕　《チャンバラトリオ》
1937年2月15日　　ロバート＝Ｋ＝レスラー （Robert K. Ressler）　【犯罪捜査官】　〔アメリカ〕
1940年2月15日　　広川 太一郎 （ひろかわ・たいちろう）　【声優】　〔東京都〕
1941年2月15日　　中山 大三郎 （なかやま・だいざぶろう）　【作詞家、作曲家】　〔宮崎県〕
1942年2月15日　　近藤 正臣 （こんどう・まさおみ）　【俳優】　〔京都府〕
1951年2月15日　　マルク＝アレン （Markku Alen）　【ラリードライバー】　〔フィンランド〕
1951年2月15日　　ワルター＝シュタイナー （Walter Steiner）　【ノルディックスキー/ジャンプ】　〔スイス〕
1951年2月15日　　中村 耕一 （なかむら・こういち）　【ミュージシャン】　〔北海道〕　《JAYWALK (ジェイウォーク)》
1953年2月15日　　ヘンリー＝グラス （Henry Glass）　【ノルディックスキー/ジャンプ】　〔ドイツ (旧・東ドイツ)〕
1955年2月15日　　米村 でんじろう （よねむら・でんじろう）　【サイエンス・プロデューサー】　〔千葉県〕
1958年2月15日　　桂 小春団治 〈3代目〉 （かつら・こはるだんじ）　【落語家】　〔大阪府〕
1971年2月15日　　レイ＝セフォー （Ray Sefo）　【格闘家】　〔ニュージーランド〕
1974年2月15日　　アレクサンダー＝ブルツ （Alexander Wurz）　【レーシングドライバー】　〔オーストリア〕
1976年2月15日　　シリル＝アビディ （Cyril Abidi）　【格闘家】　〔フランス〕
1978年2月15日　　インリン・オブ・ジョイトイ （Yinling of Joytoy）　【タレント】　〔台湾〕
1989年2月15日　　西脇 綾香 （にしわき・あやか）　【歌手】　〔広島県〕　《Perfume (パフューム)》

片道、夏なら１時間半あれば着く留萌への通勤も冬になると変動する。視界さえ良くて高速道路が開通していればほとんど変わらず着きます。でもそうはいかない。視界が悪い、雪が深い、高速の通行止めなどで着くまでどうなるかわからない。４WDは良いとかFRにLSDがあればFFより良いとか話していましたが駆動方式の前にそれより大事なことがあった。以前のクラウンではあまり感じませんでしたがプリウスになってからはマイナス１０度以上や降雪量が多い時などヒータの弱さフロントデフロスターの吹き出し面の少なさや方向の悪さなど地味なところが走行時２～３時間以上かかってくるとじわじわ辛くなってくる。天候の悪さにA8で帰った時もヒーターは強いがフロントデフロスターは満足ではなかった。両者ともフロントデフロスターの吹き出し口が真ん中にしかない、拡散するようにルーバーは向いているようだがプリウスなどもフロントガラスの傾斜が強く面積も大きいため両サイドや最上部の氷が終始取れないのだ。傾斜の強いガラスの前端の下はかなり前にあるのでスペース的に無理なのかも知れないが吹き出し口が前端から離れているのでワイパーの止まっている部分も暖める事は難しい。これは極寒地でもしっかり使えるように考えられてる車はないだろうかと考え出した。好きだったサーブもないしボルボもどうなんだろう、ロシアってわけにもいかない。これは今までなかった新しい車の考え事ができた。（笑）そうそう、アウディーの夏冬兼用のワイパーも氷がつきやすく良くなかった。カッコは悪いかもしれないがゴムの袋に覆われている方が良かった。札幌や都市部ではまったく問題ないので考えたこともなかった事が留萌に行くようになって非常に困る事項になる。街やコンビニに立ち寄って氷を落とすというのはすでに田舎ではない（笑）以前見たワイパーブレードにヒーターが入っている物をネットで見たがまさか今頃に良いかも！なんて思うとは・・・
細やかな配慮が得意な日本車にはフロントガラスの右端や下端に熱線が入っている。カイエンの現行などにもオプションであるらしい。以前クラウンのフロントガラス交換の際に寒冷地の温水流してるやつかい？なんて聞かれ、えっそんなのあるの？あるよー、フロントガラス下部分にクーラント流して雪を溶かしてるのがあります。といわれていいなーと思いました。次期通勤車は良く考えないといけない。皆さん何か情報ありましたらお願いします。やはりなんでも乗らないとわからないってこと、行かないとわからないって事ありますね。