コロコロ８のブログ一覧

更新をサボっていたらずいぶん時間が経っていました。
せっかくなので気になった他の物もご紹介です。
　
前回私が入場したのが2005年で、産まれて間も無い長女をベビーカーに乗せ、広大な幕張メッセを妻と朝早くから夜遅くまで堪能したのをおぼえています。
展示物の間も広くとられており、ベビーカーも問題なく押せた、正に巨大展示場でした。
各自動車生産メーカーは、世界中にプレゼンテーションするJapan プレミアを金の掛かった展示ツールで
飾り、音響、照明、映像、特攻、キャストまで揃えて自分たちメーカーの未来を私たちユーザーに提示してくれた物です。2005年はニッサンがGTRのプロトを出し、612スカリエッティ、ブガッティベイロンも間近でみれて興奮したモンです。
あれから１０年、リーマンショックにやられ、フェラーリもランボもアストンマーチンもアメ車勢もTMSには出店していません。寂しい限りです。

でも撤退以降初めて帰ってきた勇気あるインポーターもいるんです。


私は初期の156を５年ほど所持していたので、このインポータの誠意ある対応と礼儀正しさが大好きでした、今後もその販売を新ジュリアで好調に転じていただきたい物です。

が、しかし。吹き抜けのアトリュム、西館の展示スペースへのアプローチに位置する彼らのブースは展示したい車両を誰にどう見せたいのか、明確なデザインも感じられ無いのと高い天井ゆえ、ルーフトラス構造で展示ブースの額縁と屋根が無く、照明機材を適切に車に当てる事が出来ずに陰影や鮮やかなカラーを台無しにしてる印象でした。誰かも言っていましたがショッピングモールの展示即売会みたいです。（４cがレモン色なのは水銀灯が強すぎてWバランスが合わかったのです）あちこちに積み上げたアバルトエッセエッセの木箱のディスプレーしか無いのも寂しい限りです。私はイタリアなんぞ行った事などありませんが、憧れのイタリアがあれじゃあんまりです。広告代理店さん頑張ってください（笑）あの仕事は酷いとおもう。

広告代理店さんに頑張ってよ的にはもう一つ感じた事がありあす。
本田です。


この言い訳みたいなメッセージ　我が道を行く孤高のメーカーから正直聞きたくなかったです。
シビックの前にカッコよく書いてますが普通に考えたら当たり前ですよね、こんな事。MP4-30の下にも負けてなお体裁よく保とうとする字面が並びますが、正直がっかりです。「今は全く歯が立たなくてけちょんけちょんだけど必ず勝つ、一位になる、諦め無い絶対できる！」そういう泥臭い、ださい言葉がホンダファンを萌えさせるのではないでしょうか？言い訳じみた言葉や難解な説明よりこの
メーカーが重んじて来た事は誰にでもわかりやすい明快な結果ではないでしょうか。もっとマーケティング掘り下げてくださいよ代理店さん、薄っぺらいですよ（笑）



気になった事と言えば前乗っていたトゥインゴRSゴルディー二（白ゴル）がカーセンサーに三重県で売られてました。しかも200諭吉オーバーで‼︎ちょっと寂しいような複雑な気分です。やはりあれは名車なんだなぁ


新しいトウィンゴに何か見覚えのあるパーツが..　電動サイドミラーの調節ダイヤルはトウィンゴ１からのキャリーオーバーだとか。ドアのインナーハンドルはお馴染みの部品ですね。他にも探せばあるのかな？

さて、写真は沢山あるので、その３もイケるといいのですがw

東京モーターショー2015へ


トゥインゴを諸般の事情から、乗り換えようと思いたった時点で幾つかの候補車があったのですが、取っ替え引っ替え妄想してる内にアウディS１SBが本命となり、見に行ったが最後即決してしまった、というくだりを前回お話ししました。

妄想がどの程度、現実だったか東京モーターショーで確認です！
まずルーテシアRSトロフィー



真っ先に候補に上がった一台です。本革シートのジョン・シリウス・プレミアムが欲しかったわけですが展示車は発表になったばかりのトロフィーです、因みに限定だったジョン・シリウスは標準で選べる様です、お高くなりますが。
それにしても「うーんなんだこりゃ」な外観。
アルファ155、156や147の初期型みたいな格好良いんだか悪いんだか判らない、
あの何にも似ていない唯一無二な魅力をルーテシアにも感じます。
リヤフェンダーの盛り上がりや、絞り込まれたドア下端部のデザインがグラマラスで
なんとも言えません。オプションのフジツボのチタンマフラーに替えて...なんて妄想していましたが、
頭を冷やしてルノーは候補から外しました。
RSには人から冷静さを奪う魔力があります。
このトロフィーはホワイトパールのつや消しですがこれがまた格好良いんです。
でも洗車した後ふきあげたらザラザラが取れそうで、維持するのが大変そうです。
トウィンゴもそうでしたが細かい仕上げが残念に思う箇所も少なく無いです。
走らせると愉快でも維持してると残念に思うことも多いかもしれません....
何故か他のBセグメント車より大きく感じます。荷室も容量が大きくて良いんですけれども。

そしてミニ



ミニの本命はジョンクーパーワークス。
５ドアのJCWが６速MTで出たらかなり迷ったでしょう。現行の５ドアのクーパーSは
トルコンなのが気に入らず（206の４速ATがイメージ悪かったのです。
きっと最新のトルコンはあんな思いはしないのでしょう過給器付きでトルクもあるし..）
３ドアの方が断然格好よく見えるので候補から外れました。
トウィンゴの３ドアはやっぱり不便だったのです、替えるなら後席のドアは必須です。
フェンダーアーチの樹脂部品も時間が経つとどうなるかも心配です。
内装も自分の好みにはまらないんですよね、
オーバーヘッドディスプレイとかああいうの好きそうなのに（笑）
リアハッチにナンバープレートが付いてるんですが
閉めた時に「バチャンッ！」っていうのも残念。高い車なのに。

クラブマンとゴルフR

クラブマンにはグッときましが、内装がもっとシックでレトロでニヒルだったらと思うと惜しいです、
ミニ５ドアよりもこっちが好きです。


ゴルフRはどっから見てもゴルフなのが候補から外れた最大の要因です。
外観が落ち着きすぎています。性能や音は派手なのに。このギャップが良いという
偏屈にはたまらないのでしょう。
Cセグメントで一番短いのでガレージから出入りしやすいかもと思ったのですが...



Bセグメントが懸命な判断でした。４m未満なら２回の切り返しで済みます（笑）
話が逸れました。
そしてポロ GTI


VWとアウディはワルター・デ・シルヴァが来てから本当に格好良くなりました。
イタ車みたいです。
でも私も偏屈ですので世界一売れる車を何故か買いたいと思わないのです。
ゴルフもポロも本当に格好いいんですが...
ポロで必ず確認したいと思っていた事



S１とほぼ同じ（笑）左足のスペースの無さも一緒。でも立派なプラスティックの
フットレスト付いてます羨ましい。シフトストロークや感触もほぼ一緒では無いでしょうか。
想像通りです。後席はポロの方が居心地良いです。
でも選ぶならS1でしょうか。VWはきっとディーゼル事件前でも選ばなかったと思います。


タイヤの銘柄も一緒

総じて私の車選びが妄想通りだったので安心しました。
ポロもミニも最新の運転支援システムが選べますがS１には付きません。
自動運転流行りで悩むところですがルーテシアやS１には何か抗え無い魅力ある気がします。
S1にして正解だったと思い込みましょう（笑）
しかし意外な伏兵が...




これは一体？...右ハンドルですがこのヘッドレスト一体型のシートとイエローのステッチや二段式のリヤスポイラーやヘッドライトの赤いアクセントは、本国で選べるセットオプションが日本でもオーダー出来る様になるんでしょうか。
因みにタイヤはコンチネンタル


日本のナンバープレートが付く土台が無いところから展示車両として本国からR18E-toronなんかと一緒にやってきたのかもしれ無いですね。
でもコンソールの両脇やシートの裏の黄色いカバーとイエローステッチ、ちょっと欲しいです。