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昨日サスセットを標準値に戻したR1000。



今日は朝から完全ドライでしたので、さっそくいつもの宮ヶ瀬北岸で試してきました。

バイクのサスペンションセッティングの手法については所説ありますが・・・


ボクのメインステージは街乗りと峠道。よってより速く走ること、タイムを削ることを目的としていません。

なので


気持ちよく曲がれる

自分の思った通りにバイクが走る


と感じられる瞬間をいかに多く感じられるかを重視します。


今までのセットは

F/リバウンド⇒最弱から+1+1/2
F/コンプレッション⇒最弱
R/リバウンド⇒最弱
F/コンプレッション⇒高速・低速ともに標準値

プリロードは前後標準値。

とこんな感じ。


街中やのんびり走る峠道では、路面のデコボコもいなしてくれるツーリング重視のセットでした。乗り心地も良くて快適。そこそこのペースで走っても不安になるような局面はありません。


ただ速めのペースになると、ブレーキングでフロントフォークの沈み込みが大き目になるので、コーナリングの姿勢が作りにくいように感じておりました。


これはあまり気持ちよくない・・・というわけで、一度標準値にサスセッティングを戻してみたというわけです。



標準値は前後とも今までよりもハード目のセットにはなるので、一般道を流れに乗って走るペースでだと足が良く動く感じは減ってますね。こんなに硬かったか～と。


宮ヶ瀬北岸に持ち込んでみると、今までと変わらないペースで振り回せました。

ただ全然違ったのは、コーナー侵入前のブレーキング。


フロントフォークの沈み込みが減ったことで、各段に姿勢が安定するようになりました。安定感が得られるとそのまま安心感につながっていきますからね。

やはり標準値のセッティングっていうのはメーカーが考えに考えたバランスなんだなぁ・・・という事を再認識しました。



そんな感じで今朝はコーナリングの感じを確かめつつ、何時もより少し多めに楽しませてもらいました。






噂には聞いてましたが、今日はガチな四輪勢が多かったなぁ・・・。ガチ勢はスタートが鳥居原側だったので、走行タイミングが重なら無くて良かった・・・(-_-;)