inflameのブログ一覧

長いこと、書いてなかったな～って感じ。
最近は特筆することもなく・・・？

そういえば、・・・・・リアのダンパーが抜けた（圧）影響かコイルが曲がった様な感触。
ダンパーは先日の車検で交換したのですが、ど～も右後のコイルがおかしい・・・・踏ん張るとコック・コク音がする・・・

フォグランプのHIDも切れるし・・・・

最近だらだらと、メンテナンスも疎かに乗ってたからな・・・・・

日々のチェックとメンテナンスは大事ですね・・・

久しぶりの車弄りとなりました。
画像はまた後で。。。。。

今回は色々と事件がありました。
去る事7月3日・・・・バッテリーのマイナスを外し

ＴＯＲＥＣを取り外作業開始、ｉ-satageを取り付け・・・・の予定でしたが、TOREC取り外した時点で
大雨・・・・・・ノーマルに戻して作業中止・・・・・

バッテリー接続・・・・イグニッションON・・・スロットル全閉学習の為5秒待ち・・・・
エンジン始動・・・・

アイドリングが妙に低い・・・・・怪しい・・・・・・

PからRへゲート移動・・・・・ストール・・・・

再チャレンジ・・・・・またもや・・・ストール・・

大雨の中2時間程格闘・・・・暑い・・・アイドルＵＰもしないのでエコンも無理・・・・

自販のサービスに電話し救助要請・・・・３０分後

診断コンピュータ持参で参上・・・・・

症状は改善されないが・・・診断上は全て正常・・・・　２人で悩むこと1時間

アクセル煽りながら、なら走行可能・・・チョイ危険・・・・アクセル戻すとストールすので・・・

走屋のサービスマン・・・チョイと荒い乗り方になるけど、持って帰りますわ！

おお・・・なんと素晴らしい・・・（私の車は、面倒なので2年前から専属のサービスマン。心強い）

で、入院・・・・スロットルの交換で復帰・・・理由不明・・・・

で、ＥＣＵ・スロトル・アクセルペダル・・・・品番変ってたから全部交換しました・・とのご回答

最後に・・勉強不足で申し訳御座いませんでした・・・な～んて言われた・・・・・・

なんだカンダと着けまくっているのはこちらなのに・・・恐縮・・・・・・・

　そんなこんなで、i-stageの最取り付けは、本日行いました・・・・

オートクルーズ付きなのでブレーキからの配線が必要・・・・ペダルの裏側から取れば良いと軽く考えてたら、誤算が・・・・・

カプラーがめちゃくちゃ抜きにくい所にある・・・・・格闘を続けましたが手が切り傷まみれになったため断念・・・・・

またもや、自販へ・・・・ブレーキランプへの配線教えて・・・・ってな具合で・・・・
配線図引っ張り出して、テスターで確認・・・・配線の色を覚えて帰宅・・・・

何で、着けてもらわないのか？・・・・
難儀なことに、ディーラーのサービスでは社外品取り付けは原則禁止・・・になったらしい・・・・

で、今日も駐車場で、ごそごそ・・・・・

i-stageは学習設定の必要がありチョイと面倒でしたが、完了・・・・・

オートクルーズはまだ、ちゃんと使えてませんが、アクセル離しても走っていたので多分
作動はするはず・・・・・

ってことで、インプレもまた今度。。。。。


トライクもチェーンが伸びてたので、本日はチェーン引きと、バックギアのオイル補充・・・・デフにグリス注入・・・・

近場の足に良く働いてくれます・・・・・・遅い・・最高速６５キロ程しか出ないのが泣き・・・・・

トラブル多数の面倒物ですが、妙に可愛い・・・・

周りから、もう少しまともなもの買えば・・・・とか・・・そんなポンコツ捨ててしまえ！とか言われながらも乗っております。・・・・（まるで自分の事ではないか？　なんて思ってしまいます　汗･汗）

　早く梅雨が明けないかな～・・・・・三輪車（トライク）でお散歩・・・・してないな・・・・・最近


　
　

久しぶりにですね～


リコール詳細
【リコール開始日】
　 平成22年6月3日
【不具合の内容 】
　パワーステアリングポンプ駆動用ベルトの張力を調整するテンショナプーリの外周樹脂部の材質が不適切なため、当該樹脂部が破損することがあります。そのため、異音が発生し、最悪の場合、当該ベルトがパワーステアリングポンププーリより外れてハンドルの操作力が増大するおそれがあります。
【改善の内容】
全車両、テンショナプーリを対策品と交換します。

CBA-TD94W TD94W-100037～TD94W-102616
平成17年6月1日～平成18年5月22日 2,575台


月曜日に対策してもらいます！

洗車もお願いしようかな～・・・・・

最近は、ポン付け楽々グッズがお気に入り・・・？

ちょっと、魅力的　スロットルコントロール＋オートクルーズ！


最近のスロコンは、ＥＣＯモード付きが主流？・・・・

・エコモードは　　５パターンＥ０～Ｅ５までがインストール

・W-エコモード　アクセル特性はエコモードのレベルに加えて７パターン

　こんなにいっぱい在っても、使えないようなきがしますが・・・・・



今回みつけた、このスロコンの凄げ・・・・って思うのは・・・・（注）使って無いので思うだけですよ！

パワーモードが７パターン、ココまでは普通じゃん！


で、何がって言いますと、


★　「レースモード」です。

スロットルコントロールがパワーモード時に更に

「ブレーキからアクセルへ足を移すときのタイムラグを無くす機能」を付加します。

この機能をＯＮにすることで、ブレーキを離してから0.5秒間アクセルが自動的に開き

アクセルに足を移す前に車輌を加速体勢にする事が出来ます。

未体験ゾーン・・・・０．５秒の旨みはどんなのでしょう・・・

「左足ブレーキの方には、な～んだ」ですが・・・・・


面白いかも・・・・・・・それに加え

★「ブリッピング機能」

シフトダウン時に自動的にアクセルあおる機能が働き、変速ショックを軽減します。

スポーツ走行中のシフトダウン時にエンジン回転数を一瞬上げることで滑らかで安定した減速

が可能になり、シフトショックの軽減やミッション保護にも有効です。

加速中のシフトダウンではこの機能は動作しません。また、車両や走行シーンに合わせてレス

ポンスやタイミングを８パターンから選択可能です。

・・・・この機能は、ATマニュアルモード付き車対象なので、愛車には関係無いのですが・・・・・残念。


電子制御で、色々出来るのですね・・・・


　ただ、スティックタイプのコントローラーで、設置場所に困りそう・・・・・


スイッチも小さそう・・・・　　現物を見学にＳＡＢにでも行ってみま～す・・・・・・・


　
-STAGE本体+車種別ハーネス ￥３６，８００

　オークションでは、￥2７～２８０００前後かな？　ＳＡＢは本体￥３１，９２０ってチラシに載ってました。

車を弄らず、トライク弄り（修理）が日常化してます。
先日、パーツリストで調べたベルトのサイズと実車はサイズが違う！
スイングアームの形状が変った際に、どうもエンジンが短くなっているようだ！

恐るべき中華！ってな訳で、修理は実際開けてから・・・現物確認が重要なようです。

画像は取って無いのですが、エアクリーナーとリアサスを交換・・・・
何も考えずにオークションで落札したので、後が大変・・・
まあ、見てくれは別にして、良くなりました・・・・

コンビに等の足に重宝してます・・・・　長距離走りたいのですが不安で不安で・・・・

でも、コヤツで、海を見に行きたい！　　日本海・・・無理無理・・・・・大阪湾限界・・・・・・

まあ、頑張って神戸に行って、一貫楼の豚マン食って帰ろう計画・・・・・

単独行動なので、よいのだが・・・・JAFは３輪車も面倒見てくれるのだろか？

って言う前に、コヤツの修理を心地よく受けてくれる店は多分無い・・・だろう（TT)


　仕事と一緒で面倒は、嫌ですからね・・・・
　某取引先のチョロ■　　自社のI＆Hの猿芝居・・・　理解力の低い部下
　自発性の無い若者・・・・　面倒くせ～

　最近体がだるい・・・・ってか、疲れが抜けない・・・・ので余計に面倒です！
　炎天下のトライク弄り、晩の酒・・・・どれも楽しいのですが・・・
　お酒　最近のパターン
　①ブッカーズ　Ｘ２
　②フランシスアルバートＸ１
　（タンカレーとバーボンのワイルドターキー８年を　１対１でステアしてたカクテル）
　③ロングアイランドアイスティ　Ｘ２
　　（ジン・ヴォッカ・ホワイトラム・テキラーのミックスカクテル）
　④ボイラーメーカーＸ１
　　（グラスにビールを注ぎ、その中にショットグラスに注いでおいたウイスキーを落として飲む）
　
　①と②は癒し系・・・一日の終わりで、ホットします！

　不調の理由は③と④
　③はすっきり、さわやか！なのですが、後からズンっと来ます
　④の悪影響（美味しいのですが、④は翌日に残ります）
　
・・・・今週は休肝にします・・・・反省・・・・・

　おーい　sx４ｰawdのS君　新しい職場に早く馴染めよ！　馴染んだら遊びにいくわ！