2009年03月14日
やっと動きました。
カートリッジ交換したら直りました。
四輪上がるボタンでも先にフロントが上がりきってから
リアが上がるんですねぇ。
フロントの運転席側が上がるの遅いし(´・ω・`)
リアが上がるまで時間掛かるなぁ。
思ったよりは落ちないしなぁ。
シリンダー長いからコレばっかは仕方ない。
いつかはシリンダー変えたいなぁ。
ってか動画撮るのヘタだなぁｗｗｗ
Posted at 2009/03/14 22:14:53 | |
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2009年03月04日
タイトルの通りなんですが・・・
一回前後上げて
前下げて
前上げようとしたら上がらなくて
後ろ下げようとしたら下がらない。。。
どんな可能性でもいいので知恵を貸してください(つд∩) ｳｴｰﾝ
あと、画像の
①と②はなんなのか教えてください(;´Д`) Posted at 2009/03/04 22:09:47 | |
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2008年12月24日
やっと重い腰を上げて
ダンプシャフトのOリング交換しました。
教えてもらったとおり
バサーストのはハイドロフォース用のOリングがぴったりでした(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
けど・・・
白い方のリングはもともと切れてていいんですよね(´・ω・`)
先についてたのも新品で買ったのも斜めに切れてるんだけど・・・
あとは簡単に交換できるOリングってありますか？ Posted at 2008/12/24 15:57:51 | |
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2008年11月29日
知り合いにちょっと油圧に詳しそうな人いるらしいので
ちょっと見てもらいに行ってきました。
とりあえずスペアタイヤのスペースに積んだら・・・
入らない ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!
パイプのフィッテングが大きくて入りませんでした。
前の人はＣＢセダンだったので大丈夫だったようですが
私のはＣＥワゴン。
入りませぬ。
残念ながらパイプは付けない方向で。
せっかくあるのに勿体無い。。。
で、本体(でいいのかな？ポンプとタンクの付いてるヤツは)を
スペアタイヤのスペースに置こうにも
どこも凹んでて平らに置けない(;-｀ω´-)
なんかステーとか作らなきゃ無理かな。
で、配線繋いだんだけど
バッテリーの＋、－に繋ぐ意外に
二本の線が。
いろいろ試してもらったら
一本はエンジン掛けた時にある程度まで車高が上がるようにするために
決まった時間ポンプを動かすものということが判明。
スイッチになにやらメモリのついてるダイヤルがあったからね。
ＡＣＣに繋げばいいのかな。
で、もう一本は不明。
ホースは車内を通すにはどこに穴開けたらいいんだろ。
アコード乗ってる友達に聞いたら
・・・・
その友達はバネ組みなので
ホースの繋ぎ口がアッパーマウントの上についてましたorz
誰かいたっけなぁ。。。あゎゎ(ﾟдﾟ;;)))))三((((;;ﾟдﾟ)あゎゎ
とりあえず覚えてるうちに書いときます(´・ω・`)
Posted at 2008/11/29 22:06:46 | |
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2008年09月22日
TUFさんにダンプシャフトのOリングについて
楽天からメールで質問しました。
知人からこちらのバサースト(スタンダード)を譲っていただいて
組む前にカードリッジシャフトのOリングを交換しようと思うのですが、
Oリングはデルタ用とハイドロフォース用のどちらを購入したらよいのでしょうか。
って感じで。
で、休み明けの今日、返答のメールが来てました。
○○○○様
ありがとうございます
お電話にて御確認ください
XXX-737-XXXX
(´・ω・｀)
(´・ω:;.:...
(:;....::;.:.
:::;.. .....
なんで答えてくれないの？
電話が嫌だからこうしてメールしたんだけど(｡･ˇ∀ˇ･)ノ
なになに？
中古で買ったから相手してくれねーの(｀Д´)y-~~ﾁｯ
あぁ～あ、テンション下がるなぁ・・・
もともと高くないけど(o-`ω´-)ﾝｰ
Posted at 2008/09/22 19:16:48 | |
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動きました。 
タイトルの通りなんですが・・・
やっと重い腰を上げて
