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昨日、サーキットへ遊びに行った帰り、チューニングガレージ　レブさんにお邪魔しました。

訪問の目的は、今マイＦＤ２に入れてるきつい目サイズの社外ホイールの為、サーキットとかで車が沈み込むとリアフェンダーの耳にタイヤのリムガードが擦れて傷まみれになっているので、その爪折り作業をしてもらう為です。

ただ問題はＦＤ２の耳の形状で、レブのオーナー氏曰く他の車種とは違いコの字型の上、リブっぽい補強も入ってる為、作業的には難易度高し、という事だったのですが、流石にそこは『ゴッドハンド』の異名を持つオーナー氏、爪折りだけではなく、左右均等に綺麗なアールでプチオーバーフェンダー風に叩き出し加工までしてくれました。

その作業を一緒に見ていた僕の友達２人も見事な職人技にビックリ！。

作業後、オーナー氏と色んな話で盛り上がったのですが、このオーナー氏、正直普通ではないです、勿論良い意味で。(笑)

詳しくはここに書きませんが、過去に多くのショーカーやデモカーのボディーワーク作成を手掛け、板金関係からエンジンの内部関係に至る車の全ての事に精通しており、オーナー氏の作品の数々を動画や画像で見せてもらったのですが、走り屋指向の人もドレスアップ指向の人も納得させるだけの技術と知識を持ってますので、車の事で何かお悩みの方は、一度遊びに行かれる事をお奨めします！。

チューニングガレージ レブさんのＨＰ　→　http://tuning-garage-rev.jp/

FITからタイプＲに乗り換えてから４ヶ月、やっとこさ、みんカラの画像をＲに変更しました！。

今日、会社の同僚と美浜サーキットで遊んできました。

ＦＩＴじゃなくてシビック（ＦＤ２）で走った訳ですが、４７．７０４というタイムが出ましたので、一応自己記録という事で美浜のＨＰに載せてもらえる様、申請しておきました。

取り敢えず、今後はコンスタントに４７秒台で走り４６秒台突入を伺う、という感じでいければと思ってます。

この１５日に我が愛しのFIT君がとうとう僕の手元を去っていきました。

今年の５月に納車されてからたった８ヶ月程の付き合いで、別に事故した訳ではないのですが、この度シビックTYPE R への乗り換えの為に買い取り業者さんに引き渡したのです。

この車のお陰で自分が本当は車好きだった、という事を改めて知らしめてくれ、素敵なFIT好きの仲間と出逢わせてくれ、この年でまさかのサーキットデビューまでさせてもらい、本当にこの車とお世話になった皆さんには心から感謝感謝です！。

そのサーキットデビューが理由で、TYPE R への乗り換えに踏み切ったのですが、車が替わっても皆さん、村八分にせず（笑）、これからも一緒に遊んで下さいね！。

それでは今後とも宜しくお願い致します。

ＦＩＴが手元に届いてから６ヶ月、短期間の間に集中的にカスタムし過ぎた為か、何となく現状出来る範囲の事はやり尽くした様な、変な達成感に苛まれ、そんな気分の時、フラッと遊びに寄ったホンダディーラーでシビックTYPE R に試乗してしまい、K20Aエンジンの魅力に取り憑かれてしまいました。

せめてマイＦＩＴがマニュアル車ならもっと運転していて楽しいのでしょが、購入当初は今の様にイジクリまわすつもりは全く無かったので、何の迷いもなくＣＶＴを購入してしまった事を激しく後悔している今日この頃です。（笑）

いつもお世話になってるラストステーションのマスターに相談したら、「シビックなんて完成し過ぎてて全然面白くない、買い換えるなら同じＦＩＴのマニュアルにするべきや！」との悪魔の囁きを受け、更に深い迷いに陥ってます。

ま、自分の性格からして何れにしても現ＦＩＴは年内にはＦＩＴマニュアルか、シビックTYPE Rに替わっている可能性大ですので、今の内に思い出アルバム代わりにみんカラにアップしておきます。（笑）