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会社で何人かに話した、始動時のアイドリング不調。

原因判明しました。。。

当初は直噴エンジン特有のもんかと疑ってたら、原因は根本的なとこで。。。


燃料タンクのハイプレッシャーポンプの不具合。

輸入車ってこんなんも壊れるみたい。

購入しました
MINIは純正で水温計が装備されてないんで、そこが微妙に気になる所だったんだけど、これで解決しました。

診断用ハーネスにカプラー付けて、ヒューズボックスから電源取るだけの簡単装着。

週末辺り付けてみます

バイクが故障しました。
バイクの故障も初めてなら、レッカーに乗ったのも初めて。
購入店で今しがた調べてもらったら、電圧不足(発電不足)だそうな。
オルタネータ!?　レギュレータ!?

マジっすか。。。

結果、４輪交換ですよ( -_-)
タイヤのサイド側がキレてたので、修理不可能って結末です。

今履いてるランフラットタイヤ。
基本的に、『パンク＝交換』って罠が張られてまして、それでもショップの工場長の話しでは、トレッド側なら無理くり修理できなくもないらしい。(保障外だろうけど)

MINIに乗り替える時も、内心ランフラットが一番の懸念材料で、基本的にデメリットしか見えなかったんだよね。
高価のタイヤ代、そして高価な工賃。
昨日見積だしてもらったけど、ランフラットが最安(ヨコハマ)で￥３万弱／本、工賃￥５千／本。
諸経費含めて、￥14万。。。
……ラジアルならホイール買えんじゃんって話。
※多少は、店によって総額は異なるかもだけど、どこの店でもランフラット用の設備はないのが現状なんじゃないかなぁ。。。

で、結局は４輪ラジアルに交換して、プラス『パンク修理キット』も購入です。

親戚の姉さんもMINI乗り(笑)
R53のクーパー(AT)乗ってます。

さんざん脅されてました。お金かかるよ～って。。。
結局、インプよりは全然経済的なんだけどね(笑)
だってMTオイル、クーラントは永年交換不要だし。

両方乗ってみた感じ。
好みは分かれると思う。僕は現行型のフラットトルクなエンジンがツボなので、断然R56派。