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便乗した話題になってしまいますが

アルトワークスとRS二台を試乗してきました。

どちらかというとワークスのほうが乗りやすいですね。



RSのAGSというのが中々扱いにくい感じで

何も考えずにマニュアルが僕的には好みですね。

シフトはかなりショートストロークでカチカチと小気味良く
入り。シートのホールドも中々。

昔のワークスのようなドカンという加速というより
高回転での伸びも良く。カッチとしたボディー剛性の良さが光りますね。

足廻りも硬めですが面白い車でした。

昨日、富士スピードウェイで行われた。

TGRFに参加してきました、

昨日の天候は曇りで肌寒いという微妙な天候



まーっ富士スピードウェイで行われるイベントで
自分の記憶の中で晴れていたイベントは少ない

雨なんかふったら最悪でした。

昨日は寒かっただけでなんとか

イベントはプロドライバーと同乗やら、歴代のトヨタ車を展示されていたりと話題の絶えない内容でした。

また次回も機会があったら参加したいですね。

次期プレマシーが来年春出るらしい

今のNAGAREデザインも好きですが

次は「魂動」デザイン

ディーゼル2.2とガソリン2.0となりますが


ディーゼルは
全長x全幅x全高 4585×1750×1630mm
ホイールベース 2750mm
直列4気筒ディーゼルターボ
排気量 2188cc
最大出力 175ps/4500回転
最大トルク 42.8kg.m/2000回転
トランスミッション 6速AT
JC08モード燃費 20.0km/L
予想価格 240万円

燃費や価格的にお買い得ですね。

今日、初めて三菱のミーティングに参加してきました。

かな～り緊張して皆様と絡めませんでしたが

充実したミーティングでした。



会場入場のコンボイやら、まとめていただき有り難うございました。

気持ちだけで、お腹いっぱいになる久しぶりのミーティングでした。

また参加する時は宜しくお願いします。

印刷しました。

三菱のミーティングは初めてなので

当日は宜しくお願いします。