りすてりんR改のブログ一覧

どうも、夜勤帰りにＷＲブルーのサンバーとすれ違ったりっちゃんです。
あれは地味にほしいですね～勿体無くて乗れないですがｗ


さて、タイヤ館松本さんのブログにも載りましたし自らパーツレビューと整備手帳をＵＰしたので皆さんお気づきかと思いますが、オプティマに交換しました！


昨日の朝一でタイヤ館へ行き、ブログ担当のＩ氏に交換してもらいました！

え？それぐらい自分でやれ？ホントにすんません、電装系を弄るのが怖いのですｗ
バックアップ電源持ってないですしね。


さて、手順を簡単に説明すると(※純正寒冷地仕様車にレッドトップ1050S-Lを搭載する場合)
荷物がある場合はすべて出す→内張りを剥がす→黒いパネルとタワーバーのバー部分を外す→バッテリーとご対面できるので外します。
オプティマに交換する場合はガス抜きホースは不要なので適当にくくりつけます。
オプティマに交換する際は小加工が必要です、まずは＋側のターミナルが届かないのでオフセットキットを作るなりします。サウンドウェーブメイワさんでR33,R34用キットを買うと付いて来ます。
オフセットキット用に絶縁カバーも付いてくるので加工して装着。

今回俺の車の場合は純正の絶縁カバーを外しついてきたカバーで全部覆いました。
隠れなかったところにはテープを貼ってもらったので安心。

出来たら逆の手順で戻します。

ちなみにバッテリーを押さえつける金具が高さの関係上ワッシャー等を噛ませないとネジが留まらないそうです。





さて、交換をしてもらって帰る～とクランキング。
若干良くなった？俺にはよくわからなかったです(核爆）
しかし冷間時は違いがわかりました。

まずは今まで使っていた純正バッテリー↓




なんとか始動している感じですねｗｗｗ
というか電圧が低い(核爆)

お次にオプティマ↓




元気良くセルが回っていますね！
外気温に違いが有るので一概には言えないのですが、十分元気に回っています。

あとはどのぐらいの寿命なのかですね。
専用充電器買っておいたほうがいいのかな・・・

ちなみに走行していて思ったのですが、低速時のレスポンスがUPしたような気がしますがプラシーボですかねｗｗｗ


そういえば純正で付いていたバッテリーですが、これが付いていました。



HJ-LD26Lなので純正指定バッテリーと同じものです。
純正はSB-LD26Lだったかな？


ちなみにこのバッテリーに交換した時期が書いてあったのですが、



１５年？１８年？５～８年前に換えてそのままということでしょうか？
今まで充電等はしていたとおもいますがよくそこまで使えたなぁという感じです。
これは換えて正解です。


でです、HJ-LD26Lのバッテリーですがよく「R33用のバッテリーは高い！」と聞くので調べてみた。
どっかの通販サイトで定価74665円になっていた　(Д)ﾟ　ﾟ

安くても29000円でした。高いですね～
ガス抜き機構のある専用バッテリーなので仕方ないのですかね。


バッテリー交換を考えているR33やR34のトランクバッテリー搭載車のオーナーさんオプティマ良いかもですよ～


ではでは～(・∀・)ﾉ