この車になった理由の補足．．３

別サイトに記載したその後のこぴぺ
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気持ちとしては、
新品（新車）交換してもらいたいのですが、
オートマチックミッションまるごと交換で対応のようで．．、
着荷：８／２８⇒交換
試運転：８／２９～？？？
納車：？／？

残念ながら、
まだまだ代車のＳパケを乗れそうです。

知っている人は知ってたのでしょうが、
ゼロクラウン、マークＸとも、
多々問題があるらしく、
非常に残念に思っています。
最近の品質事情がここまで低下していた
とは全く知りませんでした。

ネットで調べているうちに見つかった仕様（不具合？）です。
１．減速後の再加速持、
　　１５００回転付近で一度クラッチが切れてしまう。
　　もっと回転を上げていくと再び通常動作。
　　⇒クラッチをわざと滑らせているようです。
　　　全車このような動作になってます。

２．ステアリングを早く回すと必ず聞こえてくる異（モーター？）音。
　　私の車と試乗車にて現物確認済。

３．リアウインドウのみ全開で走行時、
　　風切音が共鳴し、かなり大きな音が発生。
　　とても耐えられる音ではありません。
　　基本的に形状・風の流れ込み方により、
　　発生している為、窓を閉める以外防ぎようはありません。
　　ドアバイザーの有無に関係ありません。

４．エアコンから？室内に強烈な異臭が充満している。
　　とにかく乗車時、必ず、窓を全開にし、
　　空気の入れ替えが必要である。
　　私の車では、まだ発生していなかったですが、
　　試乗車はひどいです。
　　マークＸ、ゼロクラウンともそのようです。

５．その他、いろんな部位から異音が発生する。
　　⇒結局自分で調査＆対策が一番利口のようです。
　　　Ｄラーの質が低下しているらしく、
　　　自分で分解・増締め・クッション材追加・固定強化など
　　　の工夫など処置していくしかないようです。
　　　Ｄラーではらちが明かないようです。

６．Ｄラーオプション品の施工品質不良
　　①取り付け漏れ⇒必ず注文通りか本人で確認必要です
　　②その他業漏れ⇒必ず注文通りか本人で確認必要です
　　③両面テープ取り付けの品質不良⇒すぐにはがれるらしい
　　　（スポイラー、備品機器など）
　　④施工時の施工箇所付近へのキズ
　　　（Ｄラーに出す前に自分で周辺箇所を撮影しておくべき）

※Ｄラーの施工品質低下は感じてましたが、　　
　メーカーのコストダウンもとどまるところを知らないようで、
　どんな高級車でも、
　１０年前ではありえなかった不具合を
　頻発しているようです。

※最近、特に酷いのが、
　サービスマンにしろ、営業マンにしろ
　本当に車のことを知らないことです。
　商談時・メンテナンス時で
　車に関して話の噛み合う人が減っています。
　たまに、話がかみ合うとすごく安心します。
　最近の若者の車離れが大きな原因でしょうね。

※こんな事情なので、
　愛車と愛車の持病（メーカの品真低下）とＤラーと
　気長に上手に付き合っていくしかないようです。

※ですが、
　最近生産された車とは長年付き合っていくのは
　困難と思われます。
　不景気（インフレ）などの事情も大きいでしょうが、
　①経済事情で手放さざるをえない事態
　②車自体の品質に嫌気がさして手放す事態
　の相乗効果で、
　中古車市場への商品の流れは多いと思われます。
　当方、
　マークＸを長年乗る自信が全くありません。
　金銭的には、乗換えできる余裕はないですが．．。

※Ｄラーの技術・品質低下が気になるので、
　「オートマチックミッションまるごと交換」
　がとても心配です。