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今、２００９Ｆ１ＧＰ開幕戦オーストラリアの決勝が終わった。

結果はブラウンＧＰのワンツー。

テストの時から速いと言われてたマシンだが、実戦でも速かった。

さて、このマシン、ホンダが参戦を続けていれば、ホンダとしてデビューしたと考えると、妙に悔しいやら。

２００８年を捨て、今期に向けて開発をし、実を結んだのは撤退後とは、なんと皮肉なことか。

実際はホンダのエンジンではダメ、メルセデスのエンジン性能が良いから勝てたと言われればそれまでだが、それでもホンダが遺産として残したマシン本体はほんとにいいものだったのだと思う。

余談だが、ブラウンＧＰと聞いて、シェーバーメーカーのブラウンがチームを買い取ったと思ったのはオレだけか？

だから当然マシンのカラーは髭剃りをイメージなんてね（笑）

ま、まじめにブラウンがスポンサーについたら面白いかも。

こっちのブログはマジほったらかしで、久々の更新。

で、月曜にオレのオデッセイがちょいと変わった。

パッと見は、「ああ、サマータイヤに戻ったんだな」ですが、実はそれだけではないんです。

走りにくくなるだろうし、ここだけはやらんでもいいだろと常々思っていた車高ダウンに手を付けたわけです。

変えたのはＴＥＩＮの「ＨＩＧＨ　ＴＥＣＨ」というローダウンスプリング。

友人のタイヤ館店長に、「事情はともかく、オデッセイ用のスプリングあるんだけど、工賃とアライメント代２万だけでいいから、変えない？」というのに、心動かされてしまったわけ。

だってスプリングだけで５万はするわけだしさ。

そういわけで、組み込みました。

ダウン量は前３センチ、後４センチらしいが、そんなに極端に下がって見えないし、見た目のバランス的にも適度にホイールハウスの隙間が埋まって良い感じ。

乗り心地も純正と変化を実感できるほどの違いはなかったし、若干良いくらいか。

いたって普通だ。

ま、車高は下がってるわけだし、フロントスポイラーも相まってこれまで同様段差にはやはり気をつけて走らんといかんね。

とにかく、ローダウンされたスタイリングには大満足です。