社長襲来

１ＪＺＧＴ車純正が125L/h、FC（FD）純正が145L/h
んで、ｳｫﾙﾌﾞﾛｰ製（WALBRO）GSL393は160L/hですが
これは13.5Vの表示なので12Vだと135L/hって事に～
いかがでしょうかっ♪（笑

ありがとう
数値的には良い感じですね
ただ…上物をさがすのがまた…

トップと話ができるだけ､まだチャンス有り！ですかね～？

こっちは工賃下げさせてくれとか言ってきた
使えない社員どもの給料守る為に､外注の単価を下げる考えみたい
んな条件飲めるか！(笑)

今の営業所の特長で話が出来る機会が有るんですが運転手は逃げるから頭数を増やす目的で呼ばれてるんで
しかしながら
普通に社長の話を聞いてるだけでも俺は楽しいですわ（笑）
何処のメーカーも一緒で下請けが悲惨な想いをするのが10年前からの流行りみたいで
以前同級生の家も数軒夜逃げしましたょ…

楽しく拝見しています

実は今、FTOの燃料ポンプを交換したくて、パーツを探しているのですが、165mlの吐出量の物を使われたということですか？

今はもう純正は手に入らず、社外製のものを探しているのですが、吐出量がわからず、ディーラーでも記録がないということで困っております
なにか少しでも情報があれば幸いです
よろしくお願いします

ありがとうございます😊

実は純正の吐出量に関しては分かりませんでした。ただ、出力的に100L以上140L以下かなとは思います。記憶があやふやですが燃料ポンプは愛三工業株式会社製でした。もしかすると製造元に問い合わせしたら資料が残っているかも？古過ぎて無いかもですが


あの燃料ポンプは上物が安かったから使いましたがやり過ぎでした
多少なら吐出量が多くても大丈夫ですが多過ぎだと摩擦でタンクの温度があがります…

保管料が乗って高い純正よりも社外品のまともな物のが安いですがノーブランドはリスキーです。

返信ありがとうございます
やはりよく分からないメーカーのものは、リスク高いですよね
早速問い合わせてみます！

それにしても、当時は「やり過ぎ」とのことですが、タンクの温度が上がってしまい、どうなったのですか？
と言うより、タンクの温度って、計測できるものなんでしょうか？等等、気になってしまいます

全数が悪いって事も無いのですが…ハズレが結構あるって感じでしょうか。
自分で交換出来るならやり直しや元に戻すが出来るのでチャレンジもいいのですが…


ガソリンの温度が上がってくると、パーコーレーションを起こします。
泡立ちと言うかエアー噛み適な…
キャブ車なんかは燃料ラインを加圧してなかったので顕著に問題があったみたいですが、インジェクションも弊害は出ます。
連続高負荷時にパワーが出ない時があったり様々ですが、このへんの弊害は私より賢い説明出来る方が世の中には居るので暇な時に調べてみると面白いかなと。あまりメジャーな話ではないので
NAだと言うほどの弊害は滅多に出ないってのは書いときます

ただ
燃料ポンプはモーターなので発熱します
そしてポンプ自体の冷却を燃料でしてます。
加圧してないと温度が高いと余計泡立ちやすいし
泡立っていると冷却が足りなくなるし、空吸いもあまりよくはありません。
長い目で見るとポンプの寿命に影響が出ます
連続高負荷をかけないのと半分給油と小ネタで対策はしてましたが何とかセーフで終われました

計測は…
過去の職場に絶対仕事に要らんでしょって物があったりしたんで色々と借りてました。
私の過去の車はドア周りはスポット増してましたが…これもあったから借りました。


ちなみに新しい車やトラックには燃料温度センサーも制御に使っている車種もあります。
体積が変わるので、今の緻密な制御には必要みたいです

なるほど！
私は自分ではいじれないので、到底リスクは負えないですが、
ポンプってガソリンで冷却するんですね
そして、泡立ったりしても耐えられるように半分給油ですか
めちゃめちゃ勉強になります！
大変おもしろい話を、ありがとうございました！
ぜひ参考にさせていただきます

量があるだけでも時間は稼げますからね

あと発熱するとブラシの摩耗が増えます

ちなみに燃料ポンプの吐出量が多少多いからと言っても燃料が多くシリンダーに噴射される事は無いのですが、大流量の過ぎだと消費電力の増大で燃費が若干悪くなります