K'azu@L880Kのブログ一覧

前回も書きましたFT-86ネタですがこの前、カタログらしきものが流出したと思ったら
今度はスバル版FT-86のBRZとサイオン版のFR-Sがお披露目となりましたf(^^)

画像の2台がそうですがどうですかね??
サイオンFR-SはまだしもBRZ…、正直微妙です。(←個人的感想です。)

フロント、サイド、リアとデザインがなんだかシックリきません。

フロントが丸く可愛らしい感じでサイドはシャープな感じ、そしてリアはゴテゴテしてて
そこにもってのGTウイング形状のウイング。
このウイングは好き嫌いがハッキリと別れそうな感じです。

インプレッサやレガシィと比べると個性が足りないような…。
まぁ、ベースがFT-86だからある程度のデザインは仕方ないとは思いますが(´-｀)

サイオンのFR-Sはリアはアンダーのディフューザーがえげつないので
これは抵抗がありますがフロントとサイドはFT-86コンセプトに近いので好きです。

とくに大きく張り出したフロントとリアのフェンダー、そのフェンダーより低くなっている
フロントのボンネットラインは美しいですね♪

ヘッドライトの端っこもコンセプト時代のようにキリッと釣り上がっているほうが
カッコ良いのですがこれは先日流出したFT-86の画像もヘッドライト部は丸く
処理されていたので可愛い目つきなのは確定なんでしょうか。

まぁデザインは社外エアロなどでガラリと変わると思うのである程度の
純正デザインは修正できると思いますがとりあえず東京モーターショーでの
市販車の公開が待たれますね(^o^)/

FT-86とスバルBRZの詳細が徐々に明らかになってきましたね(^^)/
…というかカタログらしきもの(?)がもう流出してしまってますし…。

今までFT-86と言ったらモーターショーで紹介された最初の86コンセプト(赤いやつ)と
これをさらにエグくした86コンセプトⅡ(黒いやつ)のイメージでした。
あとはスパイショットの動画でカモフラージュが施された車両もありましたねf(^-^)

そんな中でみんカラの車種別のところのカテゴリでトヨタのところにFT-86の
画像(イメージ)が出てましてヘッドライトの形状などがなんだか丸くなって
また印象変わったな～、どこまでがイメージなんだろう…と思ってたら
ここ最近でいきなりカタログらしきものが流出しました(>o<)ゞ

とりあえずFT-86(スバルはBRZ、サイオンはFR-S)の経緯の画像を
集めてみましたがどうでしょう??

なんか同じ車両ベースでも各車両全然イメージが違いますね(汗)

個人的にはTRDのナンバーが付いたTRD仕様(?)のものが一番好みです♪
リアビューのマフラー4本出しはカッコイイですね(^▽^)〃

バックスタイルはナンバーの位置、リアゲートのダックテール部分など
86というよりはセリカっぽいですが一応、86の冠が付いてますので86なんですかね??

過去にはこんなイメージもありました↓↓


トヨタのスポーツカー、スープラ(JZA80)，セリカGT-FOUR(ST205)、
カローラレビン(AE86)に囲まれてのFT-86コンセプトです。

過去のトヨタにはまだまだ同期でミッドシップスポーツMR2(SW20)、
同じくオープンのMR-S、スプリンタートレノなどがありましたが今となっては昔の話…。
そういえばガルウイングドアのセラなんて車もあったなぁ。

ミッドシップにガルウイング、軽量FRスポーツに大排気量ターボにスーパーチャージャー、
オープンスポーツに4WDスポーツとこの頃のトヨタはおもしろかった。

年末にはいよいよFT-86市販型がお目見えということで楽しみですが
これに火がついて各エアロメーカー、パーツメーカー様が力を入れてくれれば
同じ車でも個々のオーナー様によって個性が出て盛り上がるんじゃないかと思います!!

10年落ちになってお手ごろの値段になったときにでも狙ってみようかな(笑)
その頃は走行距離13万kmで修理＆メンテで…って今のMyセリカと同じじゃんｆ(^^)

と、とにかく国内のスポーツが再度盛り上がるかどうかの鍵を持ってると思うので
この車には頑張って欲しいところであります/(^^)

先日、ドライブ中にふとメーターを見てみるとオドメーターが
129999…、129999↑…、129999↑↑…。(わかりづらい…汗)

こんな感じで下1ケタの9が上へ上へあがり、メーター全体の数字が
130000と下からせり上がってくるではありませんかッ!!

「おおッ!!」ってな感じで調度、ショッピングモール出口付近の信号の渋滞で
このような状態に陥ったのでとりあえず流れに沿って徐行していると
130000kmでピタッと止まった状態になりましたf(^^)

渋滞でのろのろ流れる中、脇に住宅街へとそれるあぜ道があったので
とりあえず左折してあぜ道へ入って安全を確認したのち脇に車を寄せて一時停車。

メーターは130000になってもまだピクリともせず130000kmで止まってました。

ハザードランプの消えた瞬間を狙って持ってたカメラで1枚パシャリ♪

そしてまたもと来た道に復帰して帰宅。
帰路の途中で「あ、トリップメーターリセットするの忘れてた!!」と、
思い出した時にはすでに130004kmになってましたorz

どうせなら130000kmでトリップも0にリセットして撮りたかったなぁo(´^｀)o

まぁ、何はともあれ13万km突破しました。

最近、いつも以上に順調なのでこれまた大きな故障の前兆なのか…、
嵐の前の静けさなのか…とビクビクしておりますが来年の車検も無事クリアして
まだまだお世話になりつつ共に走って行きたいと思っているんで
これからもよろしく頼みますよセリカさんf(^-^)

最近、おかげさまでMyセリカはトラブルなく好調で走行できているので
平和で何よりなんですが平凡な日常の中で普通に走行していると
隣の芝生は青く見えるわけで…f(^^)汗

「あ、この車公道ではこんな感じに見えるんだ～」とか「思ったよりカッコいいな」とか、
お店の駐車場とかで「お、なかなか純正でもイケてるなこの車」とか…(滝汗)

相変わらず家にいて暇なときは中古車情報サイトや出掛け先でもらってきた
中古車情報誌を物色して時間を潰すことが多々あります。

写真はZZTセリカの中でも限定台数で販売されたTRDスポーツMというグレードです。

このボディカラーのブルーはTRDスポーツMだけの限定色でこの青がイイ!!
エアロパーツはメカニカルスポーツパッケージやエレガントスポーツの方が派手ですが
これはこれでまとまっていてありですね(^o^)/



以前に紹介したメカニカルスポーツパッケージ、ホワイトならこれも捨てがたいところ。

大型フォグ内蔵のエアロバンパー、スリットの入ったサイドステップ、
ディフューザー形状のリアアンダースポイラーと大型ウイングなど純正と言えど
エアロパーツで武装されたセリカ♪

見た目はメカニカルスポーツパッケージの方が派手で好きですが、
街で見かけたときの印象はTRDスポーツMの方が強そうです。

青いスポーツカー…クールでカッコいいなぁ～(^-^)
先日のRX-8のストラトブルーじゃないですが濃い青の車に惹かれつつある今日この頃ですf(^^)
インテグラタイプR(DC5)の濃い青もいいなぁ～♪

それにしてもZZTセリカ時代が追いついてきたのか今見ても斬新でスタイリッシュ!!

ご老体のMyセリカも負けないように頑張らないと!!(って何をどう頑張るのか…(笑))

今日、ニュースを見ていたらマツダ「RX-8」生産終了の記事が目にとまりました。

以前に海外では販売終了みたいなことを目にしたことがあったので
とうとう日本でもこの日がきたかといった残念な気持ちです。

ここ最近で言うとセリカ、インテグラ、MR-S、S2000に続いてのRX-8の生産終了。
また貴重な国産スポーツが廃盤となり、歴史の中から消えていきます(´-｀)

RX-8は現行モデルでは唯一のロータリーエンジンを搭載したモデルで
丸みを帯びたグラマラスかつスタイリッシュな外装とピアノブラック調の高級感溢れる内装、
そしてデジタル表記の速度計をおりまぜたスポーティーなメーター。

2ドアスポーツクーペに見せつつリアシートの乗降性を配慮して開発された観音開きのリアドア。
どれをとっても2000年代を代表する、近未来的なスポーツクーペでしたね。

外装のレンズ類や内装の質感は90年代スポーツカーでは考えられないような豪華かつ、
スタイリッシュなパーツが各部位におごられていて90年代の車オーナーとしては
ほんとに羨ましい1台でしたf(^^)

個人的に前期型の純正テールランプなんカッコ良すぎてヨダレもんです(^￢^)
純正でこんなにイカしたテールなのかっ!!…て発売当初は歓喜してましたね!!
調度、ユーロテール全盛期の頃だったかな??

この頃のマツダ車はRX-8の他にアクセラ、アテンザ、デミオ、プレマシー、ロードスターと
ユーロテール調のテールが純正で採用されていて見るたびに惚れ惚れしてました。
セリカにもこんなユーロテールが欲しい…と何度叫んだことか…(汗)

一方の内装もこれまたオーディオ周りの質感やメーターの構造など
90年代のスポーツカーにはない高い質感でとても憧れました。
BOSEサウンドシステムやレザーシートなど高級装備もあったりしてすごいなと
カタログ見ながらニヤニヤしてたもんです(^▽^)ゞ

マイナーチェンジしてヘッドランプやテール、フェンダーのダクトなど意匠変更して
さらに最強版のRSが追加されたりとこのときも個人的に盛り上がってましたが
やっぱマイナーチェンジ前のマツタスピードフルエアロVerは今でも憧れの車♪
(上の画像のストラトブルーのマツダスピードRX-8最高です!!)




そんなRX-8が生産終了となります。
最後の最後に特別仕様車[SPIRIT R]を出すとのことですがこれまた懐かしい響き。

そして車両生産終了後も唯一のロータリーエンジンは今後も研究・開発が
続けられるということでRX-8の生産終了によりロータリースピリットが
途絶えてしまうということはないとのことなので一安心。

今後、また新たにロータリースピリットを受け継いだスポーツカーが誕生することを
期待したいところですね!!(次は巷で騒がれてるRX-7後継車かな??)

国産2ドアスポーツも残るところはレクサスLF-A、日産のGT-R、フェアレディZ、
ホンダのCR-Z、マツダのロードスター、ダイハツのコペン…と、かなり減ってきましたが
今後発売となるトヨタ＆スバルのFT-86、BRZでどれだけ巻き返しを図れるのか…。

世はハイブリッド、EV(電気自動車)、第3の環境ガソリン車といったエコカーの時代。
車もコンパクトやミニバンが主流なのでクーペ、スポーツがどこまで受け入れられるか…。
今後の動向が気になるところです(^^)ゞ

最後に当時感動したマツダRX-8のプロモーションビデオを…。

子供の頃に当時、車種もわからずスーパーカーのミニカーで遊んでいた頃を思い出して
この映像見たときは胸を打つ物がありましたね。