EBD付きABS

クルマの電子系のシステムってなにかと略語が多くて、

最初はなにそれ？って思いましたが・・＾＾；

EBD＝Electronic Brake force Distribution 電子制御制動力配分装置らしい

ってことで、自分もつい最近知りました。


こんなこと気にしてるわけは、PK号のABS交換したから。

６型ABSにはEBDが備わっているらしい。


知らなかったので調べてみましたが　結局のところ

「走行状態に応じて電子制御で前後左右に理想的な制動力配分を行う」

という機能のようです。




従来のクルマはブレーキ力配分が前後輪で固定、

EBDを装備するクルマはコンピューターが各車輪のスリップ状況などを判断、

最適な制動力の配分を行う。

ABSと併用されることで、ブレーキング時の安定性が向上。


こんな感じみたいです。（図解では前後配分だけのイメージですが、実際は前後左右で自動コントロール）





安定性を向上させるってことは、　裏を返せば、　不安定さを排除する方向のシステムってことか。

ここで、ちょっと気になってしまったことが・・


今までは、ブレーキング時の不安定さをきっかけにして　リアのスライド量をコントロール。

タイヤ１本分とか２本分のスライドを誘発させてアングルを調整させる走り方を

地味に多用してましたが、今後はそれも出来なくなる！？


どうやらジムカーナ界では、このEBD機能がかえってじゃまで不評とか・・

積極的にリヤをブレイクさせたいのに、安定して振り出せないって　確かに＾＾；


それにクルマの動きって、不安定だからこそ楽しい部分もあったりするので

ここは少し微妙な気持ちも入ります。





で、、　６型ABSの場合　気に入らないからといってヒューズ抜いてABSキャンセル・・　


は出来ないみたいなんで 後戻りもできねぇええ～～～（笑）


EBDが付いてないABSの場合、上手な人なら人間ABSの方が上。

でもEBDが付いていると人間では到底勝てない・・　っていう噂も。





理屈の上ではこんな感じみたいなんだけど、実際のところはどうなんだろ・・


これは早く試してみなきゃいけないねぇ～！