ＰＫのブログ一覧

ブーストが上がらない不調の原因がどうやら判明しました。


いろいろ調べてもらった結果、

ブーストコントローラーがぶっ壊れてるよ。。。　って　事みたいです。


まさかまさかのブーコン。

EVC6、、、　まだサーキット４回くらいしか走ってないのに？

電子パーツは新しかろうが古かろうが壊れる時は、まさにあっさり。


思い起こせば最初のころから何度となく、

なんか作動が不安定だったのを思い出します。

いきなりブーストかからなくなったり、エンジン再始動したら復活したり・・

これとか、

これとか、　・・・


購入して1年以内なら保証がきいたのに　もう2年以上たっていてアウト。

やっぱり、なんか変だな？って思った時点で　チェックしてもらえば良かった・・


こわれているのは仕方ないって事で、新しいブーコンに至急交換依頼しました。

こりもせず　EVC6 (笑）　　あ、、　今はモデルチェンジして　EVC6-IRですね。

ブーコン取り替えて解決するかもまだ確定していないのでまだ心配。





それにしてもぶっちゃけブーコンってお値段高いよね～　6万5000円だって（汗）

クルマが直前にトラぶったため、その他準備がホント進んでません。


かなり厳しいね～～



それから、、このタイミングでライトの片目が切れやがる。。。




アタマにきたので、HIDなんざ　フル撤去！！（交換用バーナー高すぎ。）

ハロゲンにしてやりましたよ・・（－＿－）ｻﾞﾏｰﾐﾛ


１ｋｇも軽量化出来た。　しかもオーバーハング上(-。-)y-゜゜゜

気分よくFDを走らせていたら、突然・・・

ドンっ！！　ッゴン！！！




こぶし大くらいの石が落ちてたよ・・

ホイールもタイヤもサーキット1回しか走ってないのに（苦笑）


リムだけ？逝った！？みたいに見えるけど歪んだかどうか微妙な感じ。

タイヤも側面にけっこうなダメージ入ってるね・・

全開走行はしないほうが賢明かな。

もう街乗り専用タイヤだね、8分山はあるのに＾＾；　

　

ホイールはリペアすれば見映えは良くなるかもしれないけど

サーキットでの極限状態を考えると剛性面とか

バランスがうまく出ないとか心配な部分だし、

モヤモヤしてる時間もバカらしいので

すっきりと　新品オーダーしました。
　

今週末また謎の宅配便が届いて、嫁に怒られる・・(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ


皆さん！　遠慮なく　イイね！つけてください♪ ｗ

約２週間前に目を覚ますことが出来たPK号。

やめときゃいいのに、またかけようとしたら・・・

見事にカブりました。。。　始動不能


あんまり久しぶりじゃなかったので

かえって気を抜いて始動を試みたらまんまとハマる（笑）


こりゃプラグ変えないとダメだ・・・

でも、この体で交換できるのか？？？　

タワーバーでうまく体重支えれば・・　たぶん、、大丈夫っぽい＾＾；？

慎重にやれば大丈夫でしょ。　きっと


しかたなくプラグを外すと・・・　　ハゲしくピンボケだけど、

ぅお～　　ヌレヌレのエロエロだぁ～

これじゃ無理だわ。　




交換用のプラグを差し込む前に、

燃焼室に吸いこんだ未燃焼ガスを吐きだしてやらないと・・



点火しないようにＥＧＩのリレーを外してやって、　アクセル全開スイッチオン。

シュシュシュシュ・・・　　汽車みたいな音させてガスの吐きだし～♪

ガソリン　クサい～～


何度か繰り返した後に新品プラグを取り付け。



プラグは街乗り用として使ってる　ＮＧＫの７番、９番。


久しぶりなので間違えないように・・

リーディング（下側）に７番、　トレーリング（上側）に９番を。


ここまでやって、再始動～　　無事にエンジンかかりました！

アイドリング・・・　元気♪　　あ～～～

はやく乗ってやりたいなぁ～！！

あえてブログでは報告してなかったんですが

実はＰＫ号、エンジンが始動出来なくなってしまいしばらく入院してました。

始動不能のため、ローダーでお迎えに来てもらうという・・＾＾；



もう一ヶ月前くらいになりますが、ある日突然始動不能・・ 　マジカーー！

まったく初爆がなく目覚めません。


一瞬、あーまた　燃ポン逝ったかー！？　とも思いましたが

プラグを外すと、燃料でびしょ濡れ。

ガソリンはきてるので、あとは点火してるのか、

はたまたきちんと吸気・圧縮されてるのか

原因探ってみないとなんともわからない。


念のため、ヒューズやリレー関係もひと通りチェックしたけど特に異常なし。

症状から判断するに、普通のプラグカブリではない模様。。

まさかのやっかい系！？　　・・・心配でしたが、、

原因特定されました。　結局は点火系が逝ってたって結果に＾＾；


その犯人は イグナイター でした。


ところで、イグナイター　ってそもそも何よ？　って　よくわからなかったので

少し勉強しました。　⇒　こんな感じ

・・で、もっと欲張って　こんなの　読み始めたら　アタマん中こんがらがっちゃうしｗ


こいつが、故障してプラグから火が飛ばなくなっていたと・・。

まぁ、20年も壊れずにがんばってきたんだから仕方ナイネ！！

もしやエンジンルーム内の熱による疲労かな！？


ＰＫ号は今週退院予定です。

そういえば、先日洗車したあとに
毎度恒例の水とばしの儀式として
その辺をぶらっとドライブ。

十分に各所暖まった頃合い見て
久しぶりに踏んでみた・・・

（￣ー￣?）.....??　あれ??



コンマ６？　ノーマル以下だよ・・ｗ
EVCの設定は間違ってないはずなのになんでだろ～
ＰＫ号はブーストコンマ９で本調子です。

昨年12月のSUGO走って以来
一度も全開してないから気が付かなかったけど
原因見つけなきゃね＾＾；

もうすぐシーズンインの春がやってくるしね～