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SUGOで１回走らせたＳタイヤ　ハンコックZ221・・



8部～9部山！？はあると思います。　バリ山で～す


時期がきたらまた使うつもりではいたのですが、

ここ最近、キワメテハゲシク資金難のため

本日次のユーザーさんに直接手渡しで譲りました。

（GT-Rで筑波・もてぎ・袖ヶ浦など走られているとの事でした）





普段は050のMコンで、Z221使うの初めてって事だったので

軽くワンポイントアドバイスするつもりが

こんな感じで ついつい熱い口調に・・ｗ


昔も今も言ってることは変わらないですね♪





初対面でしたが、走ることが好きな者同士、サーキット談義にも花が咲くのでした♪

サーキットと帰路はレーシングプラグのまま。

街乗りには純正9番がちょうどいいので交換。

普段乗りにレーシングのままだと　どうしてもカーボンたまりがちで

エンジンのコンディションが悪くなります。


面倒でもプラグを乗り方に合わせてマメに交換したほうが

コンディション良好をキープ出来ますね。


このエンジン、以前組んでからもう8年がたってますが

その習慣を守るようにしています。

昔は普段乗りからサーキットまで全部レーシングにしてましたが

やっぱり違うんだなぁ・・　って実感です。


あ、頻繁に交換するからネジ山の保護も忘れずに＾＾；

スレッドコンパウンドをかるくネジ山に塗ってあげるといいです。


こうして休みの日に　の～んびりとメンテしてあげる時間が

とても心地良いひとときでした。

当初は心配していたHANSの装着感は、今では付けていることすら

忘れるくらい違和感ない感じになっています。


グレードもちょっと贅沢してしまいましたが、（支払いはまだまだ続きますが　汗）

まったく後悔ありません♪





HANSするようになって、ただひとつ気になるのは、、

ミスマッチな太めのハーネス・・・＾＾；

サイズがちょっと合わないため　走行前の装着時に少し時間がかかったりしてます。





専用ハーネス欲しくなってきたけど　今は買えないな～

ハーネス貯金はじめよう・・・　


今年の秋までには買い換えたいな。

たまにですが、パーツを外して丁寧に洗ったりします。


でも・・


ちょっと目を離すと、小鳥が水浴びとか

トンボがタマゴ産みに、とか（笑）


油断できません。

先日のAttack東北＠SUGOでは

ブレーキ系のシェイクダウンでもありました。





ABSのトラブルをきっかけに2型ABS⇒6型ABSへのシステム変更。

それから直前になってブレーキローターの交換＆パッド新品。


自分の準備の悪さのせいで、事前のテスト走行も出来ずに

Attack当日を迎えてしまい、ブレーキ系のフィーリングを探る形でスタート。

もっとも心配だったのがABSの動作でした。


走り出して　一発目のフルブレーキングで全然違うフィーリングにサプライズ（笑）

なんじゃこりゃ！　まるで違うし・・ｗ


でも3発目のブレーキングで　このABSの特徴はつかめたのでそのままペースアップ。

今までより細かく制御が入って　あっちこっちで介入する感じ・・

乗り方を少し変えないといけない部分もありましたが、そこは慣れの問題ですね。


さすが6型って感じです。　若干、うっとおしいけど（笑）

ということで　無事、シェイクダウン終了♪


それにしても、GSとはいえ　3年前のフラットスポット入りタイヤを

Attackに持ち込んだのは　最大の反省点です。


過ちは繰り返さないように気をつけよ・・　＾＾；