sterusのブログ一覧

真実：Ｅ５００の１０，０００台目はポルシェファクトリ製である。

　　　よって、後期ものの車体もポルシェファクトリ製である。

　　　よって、今まで言われてきた　

　　　前期もの５００Ｅがポルシェもの、
　　　　
　　　後期ものＥ５００がメルセデスものと言うのは誤りである。

　　　さらに、５００の製造台数は１０，４７９台（リミテッドは５００台限定）
　　　
　　　であるため、写真の車体は　Ｅ５００Limited である。

　　　よって、すべてのノーマル５００Ｅ／Ｅ５００は、

　　　ポルシェファクトリ製ツッフェンハウゼン工場で製造されたものであり、

　　さらに、Ｅ５００Limited もポルシェファクトリ製である。



どこでどう、前期もの５００Ｅがポルシェもの
（ツッフェンハウゼン工場）

で、

後期ものＥ５００がメルセデスもの
（ジンデルフィンゲン工場）
「あ･･･、これでは当然Ｅ５００Limitedは
　ジンデルフィンゲン工場で
　製造されたことに必然的になってしまいますが、違います。」

と言い換えられて来たのでしょうか？

まず、このような情報は
自動車評論家もしくは、自動車雑誌が源でしかない。

誰だろ・・・？最初にこのような情報流したのは？
（自分としては、こちらに興味があります・・・笑）
単なる情報収集ミス？（この場合、評論家、編集者失格！）
えんぴつをちょっと舐めた？（購入者、読者をバカにしている！！即刻、クビである！）
自分が書いた記事で部数を伸ばすためか？
また、何かの理由で、後期型の出現で不人気となった前期モノを売るため、
後期ものをメルセデスものにして、前期ものにプレミアムをつけた。とか？

じゃあ、集合写真の下に記述してあるコメントおよび、

記念写真の題を拡大してみましょう！

The Porsche Custom
Production staff celebrating
the 10,000th Mercedes
E500 having rolled off the
production line.

まず、The Porsche Custom のそれぞれ頭文字が大文字なので
これが集合写真の題「ポルシェの習慣」ということでしょう。
その下、Productionが大文字ではじまるので、ここから補記となります。

と言うことで、この集合写真は、

「メルセデスＥ５００の10,000台目が製造ラインからロールオフさせた
製作担当をお祝いした記念写真。」

と言うことなのです。

とっても、少ない人数で製造してたんですね。
一日に製造できる台数は限られる意味が解ります。
黒色のエプロンしてるのが、ラインマン、
あと、生産管理や技術者もいるのでしょう。

５００に乗られてる方のクルマは、この人達によって
造られたものになりますね！

余談ですが、彼らはＥ５００の製造が終わったあと、
新たなるスペシャルモデルの製造に携わることに
なるのでしょう。そのクルマとは・・・ア○○゛○　Ｒ○２


では、

真実：Ｅ５００の１０，０００台目はポルシェファクトリ製である。

　　　よって、後期ものの車体もポルシェファクトリ製である。

　　　よって、今まで言われてきた　

　　　前期もの５００Ｅがポルシェもの、
　　　　
　　　後期ものＥ５００がメルセデスものと言うのは誤りである。

　　　さらに、５００の製造台数は１０，４７９台（リミテッドは５００台限定）
　　　
　　　であるため、写真の車体は　Ｅ５００Limited である。

　　　よって、すべてのノーマル５００Ｅ／Ｅ５００は、

　　　ポルシェファクトリ製ツッフェンハウゼン工場で製造されたものである。
　　　
　　　
では、次回、それは何年まで作られたのか？
（もしかして、すべてポルシェファクトリ製？）

実はメルセデスとの、契約年数、契約台数があったりして・・・

また、本当にポルシェが開発に携わったのか？

他のメーカーは関わってないのか？

つづきます・・・

昨日の写真のクルマをアップしてみます。

フロントガラスには、

スリー・ポインテッド・スター　と　ポルシェクレスト

その間に、１０，０００　Ｅ５００

と見えます。

ここで、最も重要なのは･･･

Ｅ５００　後期モデルのフェイスと言うことですね。

さらに、このクルマのボディ・カラー

サファイア・ブラックに見えませんか？（笑）

ちなみに、Ｗ１２４　５００の総生産台数は、１０，４７９台となってます。
（もしかしたら１０，５００と言う可能性も捨て切れません。
　だって、Ｅ５００Limited　は５００台限定と言うことですから）

最近は帰りが遅くて、なんだか倒れそうっす。。。
出来るだけ労災おりる場所で倒れないといけないなぁ～

ここ一年前くらいから、ＢＭＷとプロジェクト進めてるんですけど、

（何のプロジェクトかは言えないんですが）

ドイツ人って、まぁ、物理は最初から勝てないとあきらめてますが、

ビジネスモデルと言うか、戦略に関しても超一級なんですねぇ・・・


ところで、

ここにある一枚の写真、何だと思いますか？

フロントガラスに何やら文字が、

写真下にも記述がありますね。

メルセデスベンツ　Ｗ１２４　

なんともいいクルマであります。

今のところ、このクルマが現在のパラダイムにおいては、

自動車の到達点だと私は思っています。

そのＷ１２４の中でも、とりわけ魅力を放つ５００Ｅ、またＥ５００

はＷ１２４乗りなら一度は憧れを持つものです。

しかしながら、この５００Ｅ／Ｅ５００に関する情報の多くは誤りが多い。

当然、この情報の発信源は、自動車評論家や自動車雑誌等、

いわゆるシャシメーカー側から見ればアウトサイドの人間によるものになります。


例えば・・・よくＷ１２４の５００関連の記事の中に（お決まりの文句）

前期もの５００Ｅは、ポルシェファクトリ製（’９１～’９２）

また後期ものＥ５００はメルセデスファクトリ製（’９３～ )

　↑　このことを得りにして前期ものに高額ふだ付けてるクルマ屋さんもある。
　　　ただ、それは仕方ない、読者は情報信じて鵜呑みにしてしまうだけ、
　　　責任は無いと思う。

と書いてあるのを目にしますが、本当なのか？
　　

また、ポルシェ社は、どこまで５００Ｅ／Ｅ５００のデベロップメントに

関与していたのか？

他の車両メーカーは関与していなかったのか？

メルセデスとポルシェだけの共同開発？なのか？


まぁ、普通はポルシェやベンツのエンジニアに聞くことなんて不可能だし、
情報とれるわけないから、絶対バレっこありませんから（笑）

つづく・・・

とりあえず、
プログの立ち上げを記念して、自分で祝います！

本当に、きまぐれで更新になるかも・・・

明日からは、Ｗ１２４　Ｅ５００ネタを
書き始めようと思いますが、
ちょっと、迷ってます。

まぁ、こんなところで、
おやすみなさい。