修理の代車は ESSE の新車！

以前車検の代車がESSEだったけどフワフワしてこわった(笑)返すときフワフワして恐いって言ったら～そんなこと言われたの俺がはじめてって(+_+)

コペンに乗っていない人は、この乗り心地の悪さは？判らないと思いますよ。

この固い乗り心地に慣れたら、他の車に乗るとフワフワに感じますからね～。

ESSE も乗っていて気持ち悪くなりました。

ロールしながら上下に揺れるので怖いですよね。

ただ超絶フワフワなので段差が怖くないです。
乗り心地は良かったなぁ。跳ねないしw

私も代車がエッセでした。ＭＴだったのでぶん回しましたが、70キロまでならコペンより速いんでは？と思いました。

ESSE は車重が軽いのか、エンジンも良く回るし速いのは速いと思います。

コペンに比べると、確かに段差を乗り越える時は何も気にせず突っ込めますね。
どうもこのフワフワ感は馴染めなかったですね。

自分もコペンのギシギシに悩んでいるんですが、先日屋根の部分（頭の上：リアクウォーターガラスの真上辺りのルーフ取付金具）にシリコングリスをちょっと吹っかけたところ、収まりました。

分解された方がおられたのでわかったんですが、取り付け部分に段差調整のワッシャが何枚かかませてあるそうです。

こいつが、車体の揺れとともにカギャカギャギシギシ音を立てているとか。
自分分解は出来ないので、細い管をつかって目検討で少しずつ吹き込んだのですが、効果ありでしたよ。

何となく判りますね～。
シリコングリスで音が治まれば最高ですね。

私のコペンは、足回り付近からもミシミシ音がするので困っております。
スタビブッシュも交換しましたが全く効果無しでした。

とんだ災難でしたね
私のコペも私の不注意で下回りを破損し明日から修理にでますESSEはベタですねおれも前にｅｋワゴンの新車の代車借りましたコペに普段乗っていながらこれが同じ軽なのかと思いました

コペンから乗り換えると、他の軽自動車はどれに乗っても、フワフワする感じがしますね。
ESSE よりも、ムーヴの方が背が高いのでもの凄くフワフワに感じて、恐くて乗れなくなります。

コペンの硬さになれるとダメですね。

ボロじゃない代車の時って嬉しいですよね☆

あと、ＥＳＳＥってＮＡのくせに意外と加速がよかった気が・・・(゜o゜)

ESSEは、良く走ると皆さん評判が良いですね～。
車重が軽いんですかね。

代車はＡＴでしたが、そこそこエンジンも回っておもしろかったです。
フワフワ感だけは恐かったですけど。

楽しいでしょエッセ(￣∀￣)


カスタムしたらめちゃ面白い車なんですけどね(⌒～⌒)

ESSE に車高調入れたらおもしろそうですね～。
結構、地面にべったりと張り付きそうな感じで良さそうですね。
エンジンも良く回るし、ＡＴでもそこそこ走りますからね。
価格も安いし！

皆さんのおしゃるとおり、私も代車で借りたとき、そう思いました！

カーブで、ふわふわ
でも、めっちゃ加速が良いんですよね(笑)

なれない車だから、
お気を付けて(^_^)/

代車なので、あまり飛ばさずにゆっくりと乗っていますよ。
慣れない車はやっぱり恐いですからね。

結構エンジンも回るのでおもしろい車ですね。
しかし、コペンの硬さに乗り慣れるとフワフワ感がどうも馴染めないですね。

エッセはスーチャーもターボもパーツがありますしたしか３０万円のスーチャーキットで１００馬力がだったと思います(￣∀￣)


もともとブレーキはかなり効きますから新車車両代９０万╋車高調１０万╋スーチャー３０万╋レイズアルミセット１５万位の計１４５万位でバカっ速仕様が出来ます(⌒～⌒)

スーパーチャージャーですか！
１００馬力とは凄いですね。
フルカスタムで１４５万円とは安いですね。
ムーヴカスタムよりも安いですね。

ESSEを改造して乗っている人も多いと聞きましたけど、確かにさわり甲斐のある車みたいですね。

エッセはコペンに比べて車重が１２０㎏程軽いのでＮＡ５８馬力でも加速はムーヴのターボ以上だと思います(￣∀￣)


それにスーチャー付けて足固めたら.....

ダウンヒルでは敵無しでは(-_-#)


コペンもフルチューンしなければたぶん勝てませんね(-_-#)

120Kg も車重が軽いんですか～。
驚きましたね。

加速もムーヴのターボ以上ですか。

結構おもしろい車なんですね。
勉強になりました。

隠れた名車かも知れませんね。

こんばんは、エッセの代車、いいですね―。私が預けるディーラーは何故かハイゼットトラックやバンでが毎回です。登録が浅いので気持ちいいですが家に止めると違和感ありますねー。
私は好きなのですが・・・・・・・。
エッセさんはノーマルは怖いです。私のエッセはスタビ前後入れて多少マシになり前後車高調入れてコペンと同じ感覚になりました。
ＮＡですが吸気と排気いじっているので加速はコペンとはまた違う楽しさです。現在ダイハツの乗用車でのパワステで油圧はこの2台ぐらいでしょうか。　あとは電動パワステですので。
なのでハンドリングはリニアです。

イジルと楽しいです、ターボとはまた違うのですね。　コペンもいいです、屋根開きますしＭＴのギア比がクロスしているのでシフトダウンが楽しい、エッセさんはギア比が離れているので最悪クラッチで回転調整します。
ダイハツのＭＴは共用品多いのでエッセさんもクロス化できますので。

基本の軽ですし最後ですから今後ＭＴの価値は下がる事はないですなー。

エッセは元々の価格も安く設定されているのでお買い得感はありますね。

どなたも同様の意見として、色んな所の弄りがいがあるみたいですね。
改造すればするほど速くなるし、安定しているみたいですね。
やはり、ノーマルで乗るよりも若干でもさわってやった方がおもしろい車みたいですね。