2023.10.3　やっと今年十勝に行く

サーキット用の丸目赤の車検が到来したので、初めてユーザー車検にトライしてみた。

シートを純正に戻し、車高を5センチほど上げるのは簡単だったが、普段使いのスポーツ・マフラーで悩んだ。
前回はノーマルマフラーに戻して車検を受けたが、その後もう一度交換作業が必要になるため工賃がばかにならない。
長い目で見れば車検対応マフラーに交換すべきかとも考えたが、いずれにせよ出費が・・・

　現在使用中のマフラーは、結構昔に内部の溶接がはがれ、中間タイコから消音材が飛び出てしまっているが、街中では紳士的に走っているので、インナーサイレンサーを入れれば全く問題ない。

　車検の「近接排気騒音」に関しては、自分のインテは年式の問題で基準が緩く、103db以下だが、そのエンジンの最高出力回転数の75％まで上げて計測するため、インテの測定回転数の6,000回転だと完全にOUT！（無料アプリで計測）
　街中ではVTECに入れたことないのに、6,000回転で空ぶかしする奴なんて今時いるの？と個人的には思うが、お上が決めたものには逆らえない。

結果的にはインナーサイレンサーにグラスウールをマシマシで何とかクリアできた。
なおインナーサイレンサーの固定はボルト・ナット留めは不可なのでリベット留めにした。

これで何とかユーザー車検終了。
検査員の指示通りすれば、手続き自体は難しくはなかったです。

この後色々あってサーキット仕様に戻すのがおっくうになる。

８月

そんなこんなでレジャー用４枚ドアの白インテの車検が到来。

長年の使用で塗装面がだいぶ荒れており、特にフロントのバルクヘッドあたりの錆がひどく、また助手席側のドアの下に錆が浮いてきて穴が空く寸前。