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2月に発売されると噂のRAV4 GRSPORTですが
GRパーツも同時に発売されるようです。

ＧＲ専用リヤスポイラー（ウイングタイプ）





ＧＲエアロフィン





その他、ＧＲフロアマットとＧＲニーパッドも発売します。

Zグレード及びアドベンチャー購入済(購入予定)のオーナーさん。
流用可能だと思われますので要注目ですよ。

RAV4発売日に購入契約しました。

Zグレードのアティチュードブラックマイカです。





納期は、わかりません。

今週はRAV4を生産している工場(ライン)が停止しているようです。

来年4月の車検までに納車できれば良いです。
画像はカラーサンプルカーです。(無事、手に入れました)

リアの写真で
このクルマの車名解る?




トヨタマークがある
HEVのエンブレムがある





横から追い抜き(ドラレコ画像です)







前に出て(ドラレコ画像です)




パッと見、似ているけどクラウンスポーツじゃありません





答えは






国内未発売の新型C-HRでした。

まさか市内でコレに遭遇するとは
びっくり!

テンション爆上がり
発売してくれないかな。

週末に愛知県蒲郡市で開催される三河湾ラリーの
会場設営をチラ見してきました。

トヨタガズーレーシング
ST205セリカ(グループA)
GRヤリスラリーカー
GRヤリス(2024モデル)

サービスパークもラリーカーらしきチラホラ。
ノボリも立って、いよいよだね！

名古屋モビリティーショーに行ってきました。
実現性の高いダイハツのビジョンコペンについて
説明員の方に色々と聞いてみました。




現在販売されているコペンはいつまで?


明確な答えはもらえませんでしたが
どんなに頑張っても2025年末には生産を終了(するはず)

何故なら自動ブレーキの搭載義務化により2025年12月以降は
既存の車種も自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）義務化の対象になります。

自動ブレーキを装着するために膨大なコストをかけて、ビッグマイナーチェンジすることはかなり確率は低いと考えます。



VISION COPEN製品化から販売へのハードル


現段階では、標品化に向けての企画を上げる段階まで行っていないそうです。

じゃあ、製品化は難しい?

まずはユーザーの意見を吸い上げて製品化に向けて動くとのことで
東京モビリティーショーで、来場者にアンケートを実施。
すでに消費者としての声を上層部に上げているとのことです。

残念ですが、名古屋モビリティーショーではアンケートの実施はありませんでした。
※東京モビリティーショーでアンケートのノルマは達成済でした。

もうちょい具体的な話をするならば
1300ccのエンジンはトヨタから調達することで解決する方向。

コンセプトカーなのでシートスライド、リクライニングが出来ない現状ですが
身長175cmの方が乗られてリクライニングできるよう、想定(開発)していますとのこと。

シャシー(プラットフォーム)は残念ながら他車種からの流用、新規開発なのかは聞けず(残念)

開発サイドで一番苦労しているのは、トランスミッションだそうです。
ダイハツ側では見合うトランスミッションがないとのことで
トヨタサイドにトランスミッションの供給をしてもらうよう、関連部署が動いているそうです。

現状ではコンセプトカーなので、まだまだ商品化なんて先の先なんて思っていましたけど
商品企画としては経営層に正式には上げていなくとも、開発サイドではかなり動いているようなのですでに数年後(2～3年後)にはディーラーに展示・販売しているかもしれませんよ。