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41*18
走りやすい、替えて良かったー

ピットあきなし、、、

バネ固めに。スイフトだからかリニア感にかけるけど乗り心地いい。

平日だけあってピット確保。

GW中にブレーキパッドを届けてくれたので
保険として持っていってサーキットに行こうと渋滞アプリ起動ー、
常磐道の渋滞が小菅～谷田部～まで渋滞と言う。。。
まあ渋滞にワザワザ入りに行き、２時間も抜けるのに掛かり13:50に到着。
２本走り、早く帰ろうと15:00頃には退散～。

気温も暑く冷感２．４が温で３．１になっていて空気抜いて、
E/gも確認してたらブレーキマスターキャップが少し割れて漏れてるという状況で
終了～
これに気づかなくてエア噛んで車ミサイルしたらやばかった。

クーリング中は暖房全開で冷やす季節に入って
人間もガマンサウナ状態、
夏だと体力がないと危険ｗ

前まではクラス分けされていなかったけど、
最近になって９秒を境に分けられていて
多少!?走りやすくはなっていました。
でもやっぱりクリアを探すのは大変ですｗ
(平日は空いてる(4年前は))

気温１０℃
Loブースト
１本目
雨の減衰のまま挑んでしまいフワフワ、
且、裏ストでボンネットがあわわ～なｗ
すぐにPITして減衰調整して、
ボンネットとブタ鼻にガムテ貼りまくって浮き対策。
ダンロップは高圧よりだけど３．０Kはやばいだろうと調整。
運よくクリアが取れアタック１．５．３９の理想ではないタイム。

２本目
混み混みですね。
LAPカウンターも変な所で反応してしまうし。
練習として走行
PIT入りでクリア探してもクリアはとれなかった。
１コーナーから１ヘアまでの区間で４速を使用して走行、
３速だとE/Gに悪そう!?
この辺が４．３ファイナルが合わないな～

水温は９３度安定！
油温がMAX１０８度、カスはやっぱりトロトロになってしまうのかｗ
パンク跡は全然問題なく走れました。
吊るしのままのモノフレックスだと、ちと厳しいかもｗ
やっぱり２０００は車の酷使レベルが１０００以上かな
なにやらFタイヤ後ろ側のサイドステップ付近に湿った跡が・・・
ブレーキダストではないし～・・・ブローバイのミストかな。
帰ろうとしたらアイドリングからのE/gストール・・・
掛かりが悪くなりプラグよ被らないでくれと願い
クランキングしてE/g始動できてよかった～
そろそろ純正のFドリルドローターも終了フラグが立ちそうｗ