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ガルは余計だが、最強かも・・・。
２L水平対向直噴ターボガソリンエンジンにCVT、そしてハイブリッドシステムなのにフルタイム４WD!!!
エンジンだけとってもかなり美味しい。というか、このエンジンをあのコンセプトカーにｗｗｗ

今後のグランドツーリングカーの提案。まさにこの方向でよいと思う。
これも、ちょっと生で見たい。

現実主義で勝負か？もっとも効率的な電気自動車を実現するかもしれない。軽スイフト。
「スイフト プラグイン・ハイブリッド」は、「スイフト」をベースに駆動用モーターとリチウムイオンバッテリーを搭載。さらに発電用エンジンとして、軽自動車用エンジンを採用したハイブリッド車である。

基本コンセプトは「日常の必要最小限の距離を電気自動車として走る」ことで、「軽自動車ユーザーが1日に走行する距離は、20km以内」という声が多いことから、バッテリー電力によるモーター駆動で走る距離、すなわち電気自動車としての航続距離を20kmに定めて企画された。
バッテリーが少なくなった場合は、エンジンによる発電でバッテリーに電力を供給するため、急に止まってしまうという不安はない。
家庭用100V電源で3時間以内でフル充電できてしまう。

違う意味でも、あるいみハイブリットカーなスカイデッキ。
「パッケージの考え方は、コンパクトサイズの中にひとクラス上の広さを実現したいということ。
つまりはやっぱりプレミアムコンパクト？

ホンダさん・・・。確かにコンセプトだと思うんでうすけど、将来性は考えてくださいよ・・・。
何故、思いついたようにガルになるんですか？

楽しいことは良い事ですけど、見た目で引く戦術より、売れるものづくりを・・・。お願いします。

レクサスの言うプレミアムコンパクトは「メルセデス・ベンツBクラス」や「BMW 1シリーズ」、「アウディA3」などの外車である。世界一売れた「ティーダ」は勿論眼中に無い。

全長4,300ｍｍ、全幅1,790ｍｍ、全高1,400ｍｍ、ホイールベース2,600ｍｍで、プリウスより短く車高も低い。搭載するハイブリッドシステムは、まぁ、プリウスのものだろう。ちなみにモデル名の「LF」は、Leading-Edge（先鋭）とFinesse（精妙）を組み合わせた造語らしい。

なぜだろうか、横から見るとものすごくガッカリするシルエット・・・。レクサスもガッカリだね・・・。

ダイハツが投入してきたコンセプトカーのデカデカ。
軽をめいいいっぱい使って、自在にアレンジして使用できるスーパーホビーボックス車である。
シートアレンジは標準パターンでも6通りで、フルフラットな床面が、あらゆる用途をスムーズに実現する。
日産が昔出展していた、あのコンセプトカーより、よりリアルな移動店舗になるのではないだろうか？

これもちょっと気になる一品でした。