業平橋駅

築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅東方には留置線があり、特急形車両などの整備や通勤形車両の留置が行われている。
かつて、半蔵門線直通列車の直通中止時の折り返し用に当駅ホームを10両編成に対応する有効長を持つ2面4線に改築する計画があった。しかし、輸送量の減少傾向などを理由に、この計画は押上駅の開業で中止となった。

1955年まで浅草工場が隣接し、1960年代までは蒸気機関車の車両基地（浅草機関区）が存在していた。
1995年頃までは、地上部に貨物駅を併設して住友大阪セメント栃木工場（佐野線葛生駅から延びる貨物線を利用）から同社業平橋サービスステーションまでセメント貨物列車が運行されていた。
1990年2月25日から2003年まで、旧貨物駅の一部に10両編成対応の2面3線の頭端式ホーム（3・4・5番線、通称「地上ホーム」）が設けられていた。
このホームは、北千住駅の混雑分散を図る目的で、従来に曳舟駅終着もしくは一部分割を行っていた朝ラッシュ時の上り列車について当駅まで延伸するために設置されたものであった。地上ホームには浅草方に現行のホームとの間の連絡通路が、曳舟方に地下通路があった。曳舟方は京成・都営押上駅と接続していた。半蔵門線との直通開始により廃止され、その後更地となり、2008年より東京スカイツリーの建設地となっている。

住所: 東京都墨田区押上一丁目