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2024年09月13日

カーボンモノコック

カーボンモノコック



横から見た白い自動車、なんか凄くないですか!?

よくあんな薄っぺらな底板でふたり人乗せて300㌔以上出ますよー!なんて謳えますね🚗³₃


そこでなんでだろうとググります








カーボンモノコック、これが可能にしている構造のようです


黒いバスタブと呼ばれるメイン構造にアルミでできてるサブフレームが絡み合います






これで⬆これが⬆出来るみたい


んじゃこのカーボンってなんじゃいってググります


炭素繊維は、アクリル繊維またはピッチを原料に高温で炭化して作った繊維。日本工業規格では「有機繊維のプレカーサーを加熱炭素化処理して得られる、質量比で90%以上が炭素で構成される繊維。」と規定されている。アクリル繊維を使った炭素繊維はPAN系、ピッチを使った炭素繊維はピッチ系と区分される。 

⬆これカーボンね



モノコック(monocoque)とは、骨組みを使わずに外皮を強くすることで形を保つ構造を指し、次のような特徴があります。

「一つの貝殻」という意味で、外皮を強くすることで形を保つ構造です。

自動車や鉄道、航空機、建物など幅広い分野で用いられています。

従来の構造と比べて変形しにくく、倒壊のリスクを低減できます。

壁材に不燃材を使用することで、火災に強い構造を実現できます。


モノコック構造の具体例としては、次のようなものがあります。

自動車では、フレームと外板ボディを一体化し、全体で剛性を保つボディ構造です。

モノコック構造には、次のようなメリットとデメリットがあります。

メリット:構造として強い家になる、地震や台風などの外からの力に強い、火災に強い。

デメリット:リフォームが難しい、デザインの自由度が在来工法に劣る。

⬆モノコックね










カーボンモノコックは、カーボン素材を使用したモノコックフレームで、その原材料としてプリプレグが用いられます。プリプレグとは、炭素繊維の織物に樹脂を含浸させたシートで、複数層重ねて硬化させることでCFRP(カーボンファイバーレインフォースドプラスチック)と呼ばれる材料が作られます。


カーボンモノコックは、カーボン(炭素)繊維を加熱・硬化させることで軽量でありながら強度を高めることができるため、車重を軽くすることができます。F1のモノコックや、競技用エコランカーやEVカーのシャシーなどにも採用されています。


一方、カーボンモノコックには、加熱するための専用窯などの専用設備が必要になるといったデメリットもあります。



⬆プリプレブ

カーボンモノコックだす








MC20のカーボンモノコックについ ても新たな事実が判明した。その製 法は、量産向きのモールド成型では なく、カーボンファイバーを1枚1 枚重ね合わせていくプリプレグ(ド ライカーボン) 方式を用いていると いう。

これは、量産車としては極めて異例 なことだ。また、ルーフ部分はモノ コック本体(バスタブ部分)と強固 に接合されており、ボディ全体の剛 性向上に寄与している模様。スパイ ダー版のMC20チェロでモノコック の補強が必要になったのは、チェロ ではルーフ部分が剛性の強化に貢献 しないからだ。






⬆マセラティMC20な



その他に、

カーボンモノコックはさまざまな製法があり、そのひとつがF1マシンなどでも採用されているプリプレグ製法です。これは炭素繊維に特殊な樹脂を含浸させたのち、オートクレーブという圧力を利用した特殊窯で加熱・硬化させるというもの。強度が非常に高く軽量なのが特長ですが、モノコックボディを加熱するための専用設備が必要となるため費用がかかります。

 

もうひとつの有名な製法がRTM(レジントランスファーモールディング)というもので、これはプリプレグのようなオートクレーブを用いずにカーボンモノコックを成形する方法です。金型を使い生産性を高めることができ、オートクレーブのような巨大窯を用意する必要がないことから、最近のカーボンモノコックの主流となりつつあります。


近年販売されるスーパーカーのカーボンモノコックには、プリプレグだけでなくRTM方式など他製法を組み合わせたものが用いられるようになっています。その代表格はランボルギーニ アヴェンタドールで、先代モデルのムルシエラゴが鋼管スペースフレームだったのに対し、アヴェンタドールではRTM製法をはじめ、プリプレグやブレイディング(三つ編み式)を組み合わせたカーボンモノコックを採用し話題を集めました。


⬆RTMカーボン











一緒にお話してたアベンタ、かっちょいー!



以上全てコピペでお送り致しましたm(_ _)m




※とはいえ絶対は無〜い💦







アメリカでの90㍄での事故では木にあたってまっぷたつ







バスタブとサブフレームが別れちゃってます (因みにランボやR8でも同様な事象は散見されました)







運転はやはり慎重に気を付けましょう🚗 ³₃🚗³₃🚗 ³₃気を付けますm(*_ _)m










ところでMC20と同じプラットフォームの兄弟車は...ヽ( ´_つ`)ノ ?






・・・なんと3億円超のアルファロメオ ストラダーレ33であります



































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Posted at 2024/09/13 17:24:28

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この記事へのコメント

2024年9月16日 10:02
こうしてみると、コックピットのカーボンバスタブは生命維持装置ですね。
オープンだとちょっと怖いですが😰
コメントへの返答
2024年9月16日 10:19
downforceさん、コメントありがとうございます
確かにパイプフレームだけのモノコックではシートしか柔らかい身体を包んでいないので、バスタブは心強いです💪
残念ながらアメリカの事故でのドライバーは深刻な状況だったようです、仰るようにオープンは心しないといけませんね
ラディカルで公道となると相当気合いいりますね💪🔥振り切り方が半端ありません🙆‍♀️

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