4台目の愛車、今回が初のスバル車です。

某ジャ○コで買ってきた２号機。 近距離移動に活躍しております。 ６速ミッションを装備しているので スピードは意外と出ます。 ※保管場所の都合上、折りたたみ式となりました。

ちょっと前まで我が家にあった車です。 軽自動車の規格が５５０ｃｃから６６０ｃｃに切り替わる直前のモデルだったと思います。

ウチの親が乗っている車です。 走行距離が１６万キロを突破しましたが、いまだに快調です。 ※画像は、親戚が乗っている同タイプのパジェロミニ（我が家のものは色違い） ※追記 先日、走行距離約１９万ｋｍで退役しました。

ドリフト２号機 タミヤＴＡ０３Ｆ・ＰＲＯドリフトスペックシャーシに、インプレッサのボディを組み合わせていました。

ドリフト１号機 タミヤＴＢ－０２Ｄシャーシに、シルビアのボディを組み合わせていました。

２台目の愛車です。 本当はフィットが欲しかったのですが、納車まで半年待ちと言われたので、ある意味妥協の選択でした。 しかし、乗ってみると、ハンドリングがしっかりしていて、燃費も予想を裏切る程良かったので、遠出ばかりしてた思い出があります。 2002.3月～2007.3月まで所有

初めての愛車でした。 パワーがなくて、かつ小回りがきかない困ったちゃんでしたが、運転する楽しさを教えてくれたクルマです(MT車でした）。 フルエアロをつけたり、ダウンサスいれてみたり、いろんなことをしたっけなー。 1993.4月～2002.3月まで所有

３台目の愛車でした。 車内が広いので、結構気にいってます。 無限のエアロを装着したモビリオが周りにいないので、 ワタシがどこに出没したか、すぐにバレバレ状態でした。 ・・・が、そのエアロも2012年豪雪で止めを刺してしまったので バリュースポーツのフルエアロに換装しました。 それに飽き足らず ...

パジェロミニの後継車としてやってきた、ウチの親の新たな相棒です。 5速ミッションのおかげで走りは軽快♪ ボンネットにエアスクープがないのでＮＡだと思ってたら 実はライトプレッシャーターボが載っているそうです。 (インタークーラーのないターボが、このタイプなんですって) どうりで速いわけだ・・・