やす。のブログ一覧

昨日、緊急Rollbackを実施したエアクリ周り。
本日、適当ｗに確認してみました。
仕様は以下の通りです。

Prova　エアインテークダクト
HKS　エアインテークファンネル
STI　エアフィルター
SAMCO　エアインテークパイプ
Prova　AccessPort　SSECU Mode

まあ、定番の軽チューンレベルですね。
湾岸、横横の料金所や合流で適当に踏み込んでみたのですが、

ブースト圧：約100kPa
空気吸入量：236g/s

とりあえず、ブーストは正常に掛かるようになったようです。
空気吸入量ですが、実は今まで230弱位でした。
この方のブログと比較して低いことは解っていたので、

「やはりエアフロセンサー、正確に計測できてないっぽいな。」

と思ってました。
この値を見ると、やっぱり狂ってたのね。ｗ
まだ暫くは様子見ですが、高回転での点火時期遅角は毒キノコが原因のようです。
付けたときは、ブーストも110kPaまで掛かって、良い感じだったんですけどね…。
気温上昇に伴って、何らかの不具合が発生したみたいです。
コアがアレなんで、エアフロセンサーの汚れも疑ったのですが、この値を見ると、その影響は少ないように見えます。

でも、エアフロセンサー注文したけどね。ｗ

ええ、何だか行く前から解っていたんですよ。
シャシダイ載せる前に、排気系に付いているカーボン飛ばそうと、ETCダッシュを何回かしたのですが、何か高回転での力強さが無い…。

「ん～、何か遅いな～」

と思いつつも東雲に到着。
気温はグングン上がり、計測には不利な条件に。
しかし、この条件下で三男の怪しいS402が、300ps＆50kg-mオーバーを叩き出す。

「え～、この後にやるの…。（鬱）」

の状態だったのですが、いざ計測を始めようとすると不穏な空気が。
クラレガで良く見る東雲店員が、

「これ、ちゃんとブースト掛かってましたか？今だと0.6位しか掛からないみたいですが。」

S402が3台ということで、データロガー付けて計測していたのですが、どうやら5,000rpm以上で、点火時期が遅くなる補正が激しく入っているらしい…。
とりあえず、出来ることしてみようってことで、AccessPortをNormalモードにしてみる。
その状態で2回ほど計測してみたけど、2回とも最後まで回してない。

「ブーストは掛かるようになりましたが、やっぱり高回転で点火時期の遅角補正が入りますね。」

むむむっ、暑くなる前は普通にブースト（実際1.1まで）掛かっていたから、暑くなって障害出たか？
そうなると真っ先に浮かぶのは、そう「毒キノコ」。
排気系は、かなり弄っても（例え直管でも）OKっぽいので、やぱりリスクの高い吸気系を疑う。

「さて、どうするか…。」

ということで、写真のように１世代前の仕様に戻しました。ｗ

潮吹き次男は死にました。ｗ

このアングルから見ると、やっぱり前タイヤ引っ込んでいて格好悪い…。
やっぱり、ホイール＋タイヤ逝きたいな～と思っても、資金が無い。（哀
無いにもかかわらず、3連メーターを発注したので、更に悪化は免れず。
おまけに、この間泊まったICのHSはカード使用したので、引き落としは来月…。

もうだめぽ。

本日、夏期休業直前の風呂場に行ってきました。
目的はAccessPortコントローラ↑ボタンの動作不良改修です。
装着直後から動きが渋く、東雲で在った吉○氏に不調を訴えたら
「本社に持ってきて」
と言われていたのですが、やっと行ってきました。
ケース開けて調整するのかと思ったら、それは行わずにコントローラ交換ということに。
在庫が在ったので、その場で新品？のコントローラとなりました。
学習飛んだけど、今までのコントローラは液晶部分に最初から擦り傷が在ったので、無償交換はちょっとラッキー（か？）。
交換後はスッキリ反応するようになって気持ちイィィィィィ。
効果は相変わらず良く判らないけど。ｗ

なぜか新山下で、今より作業に入ります…。
ある人に会った為、誤爆しました…。
横須賀殺伐組の皆さん、ごめんなさい。（謎