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某所に在るMTのBRZ試乗車を３６０さんが試乗しに行くという事なので、私も出掛け序でに行ってみました。

試乗車は、Sのレザー＆アルカンターラパッケージでした。
これだとパネルがメタリック調になるのね。＞ まじんさん

座ってみてすぐに気が付くのは、

クラッチが異常に軽い。

今まであまり経験したことのない軽さです。
正直、チョット嫌な予感しかしませんでした。
しかし、いざ走り出してみると、その印象は一変しました。

ショートストロークで小気味よいシフトと軽いクラッチが相まって、兎に角シフトするのが気持ちいい。
バンバンクラッチを離してシフトアップし、ヒールトゥでガンガン落とす、速い操作ほど気持ち良さが増します。
恐らくこのクラッチの軽さは、この為に敢えてしているのかと。
エンジンの吹け上がりが、もう少し速ければ最高です。

E-AT6速は、あまり良い印象ではなかったですが、MTは楽しさが全然別物でした。



敢えて言おう、

MTでないBRZなど、クリープを入れない珈琲であると！！



いや、マジでMT買った方が良い…。

先週末あたりからBRZの試乗車が出回っているっぽいので、近くまで行ったついでに担当Ｄに行ってみると、やっぱり置いてありました。

試乗車は、WRブルーマイカのR（E-6AT）に「スポーツインテリアパッケージ」と「17インチパフォーマンスパッケージ」を付けたほぼS仕様。
それを3名乗車でツーケンロングコースです。
文章にするのがメンドイので、箇条書きにします。ｗ



【良い点】
・明らかにWRXを上回る回頭性。
・まあまあやる気にさせる吸気音。
・脚は固めだが、乗り心地は悪くない。コーナーでも踏ん張りが効いてる。
・シートのフォールド性は悪くない。
・ハンドルに剛性感（重い）が在るので、スポーツカーを運転してる気がする。

【悪い点】
・後席は実質１名（助手席側）しか座れない。
・今までのSUBARU車とは操作系が異なるので色々戸惑う。
・タイヤの剛性感が無い。
・↑の為、ABSの介入が早い。
・シフトダウン時のブリッピングのタイミングが遅い。
※というか、シフトダウンが遅い。後0.3秒早く汁。
・シートの背中部分に剛性感の無い。（個人的に好きじゃない）
・やる気のない排気音。
・遅い。ｗ

【その他】
・ポジションは低いけど、言われるほど低くは感じない。
※フルバケWRXより少し低いくらい。
・意外と車幅が広く感じる。



まあ、こんな感じでしょうか？
一言で言えば、

「気負わないで乗れて楽しめるスポーツカー」

と言った所でしょうか？
尖った部分が無いので、気軽に乗れる車かと思います。
逆に言えば「スポーツカーに乗る」という緊張感は希薄ですね。

運転すること自体は楽しめる車かと思います。
ただ、個人的にはE-6ATは駄目でした。
ちなみにイルカさんＤでは、八景島付近に6MTの試乗車が在るそうです。
今度行ってみようかな…。


しかし…、










あのノック音の様な物は仕様ですか？（謎

25日でタイム出なかったら、今日27日にリベンジと言っていたが、アレは嘘だ！ｗ

っつーか、若干トラウマで、すぐに行く気が起きません。
とりあえず、ブレーキフルード換えたい…。（えっ？



自分の担当Ｄに21日からBRZが展示されていたのですが、よくよく調べてみたら26日まで展示との事。
いつも通り逗子に用も在るし、洗車もしたいから行ってみるか～、って事で行ってみました。

偶々良いタイミングに行ったようで、他の見学者は殆どおらず、ゆっくり見ることが出来ました。

とりあえず前から。


後から。


他にも何枚か撮りましたので、興味のある方はフォトギャラでも見てやってください。
＃って、もうBRZについて終わりかYO！ｗ



そうなのです。
なぜならば、もっと興味のある奴が居たのです…。















ドーン



そうだす。

S206 NBR CHALLENGE

が居たんだす。
もう、BRZ何かどうでもいいわ！ｗ

納車前の他人の車なので、あんな事やこんな事(*´Д`)ﾊｧﾊｧできませんでしたが、人に邪魔されずにゆっくり見ることができました。

一通り視姦ｗして満足したので、立ち去ろうとすると…。















工ｴｴｪｪ(´ﾛ｀ﾉ)ﾉｪｪｴｴ工

もう一台NBR CHALLENGEが居ました。ｗ
メカフロ曰く、「昨日はもう一台居ましたよ。NBR」だそうで…。





駄目だ、このＤラー、早く何とかしないと…。

ある筋の情報によると、某SUBARUのFRの2012年生産計画は2000台らしい…。
既に結構な数受注しているとのことなので、発売直後に達してしまいそう。
そしたら、次は2013年迄待たなきゃならないそうで…。

どうしても欲しい方は、

「さぁ、僕と契約を。早く!!」

って事で。w

イルカＤの本社にもBRZの展示車が在るとの情報があったので、偶々新横浜近くに行ったついでに見てきました。

元々20代30代をターゲットにしていないのは知っていましたが、いざプライスを見ると

ちょっ、高すぎｗｗ

の290マソ。
＃写真の奴。
オプション付けたら走り出し余裕の300マソオーバー。
もうチョット頑張れば、WRX買えちゃうじゃん…。

リアシートは実用性無しで、倒して荷室にするのが正しい使い方かと。
低いと言われてるドライビングポジションも

「それ程低いかな？」

と思える感覚。
まあ、フルバケでスーパーローポジのシートレール付ければ、えらい低そうだけどね。

実際20代30代で、これをメインに1台ってのはきつそう。
＃元愛車のRoadSterよりは良いけど。ｗ
特に子供が出来たら、即代替え確定の車。
実際のターゲットである

「40代50代の子育てが終わった車好きの夫婦」

ってのは間違っていないと思う。
もしくは、

「メインカーは別に在り、もう一台遊び用の車」

が可能な人向け。
この場合、一番安いグレード（定価200マソ切り）買って、ドンガラ＆ジャングルジムが正解かも。ｗ



まあ、個人的な見解としては、

RoadSter買った方が楽しそう。ｗ