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バームが欲しい奴は手を挙げろ！

と言ったら、真っ先に手を挙げた人が居たので、本日横○賀PA（下り）で取り引き。

↓真っ先に手を挙げた人。


バームを取りに来る為だけに此処まで来るのは如何なものかと思っていましたが、どうも問題無かったみたい。（謎
助手席に私の「blog」のファンという方が乗っていました。（更謎
どうやら、私は監視されているらしい…。

しかし、私の裏の姿を知っているのは殺伐組だけのはずだ。ｗ

というわけで、珈琲ご馳走様でした。m(o・ω・o)m
こんどは、FSWでお待ちしてます。ｗ



上の方と別れた後、Ｄに寄って調べ物。
その帰り道、ふとスマフォフォルダーが欲しくなり、SAB-YBSに寄り道。
車を停めて店舗に移動しようとすると、目の前にGDBが。
オマケにプップッとホーンで合図。

↓ホーンを鳴らした人。


元殺伐組構成員のミューさんでした。
車はGDBF Spec-C V-Limited 2005
FSW行くとき電話するって言ってましたけど、この前忘れてました。
スミマセン。
次は必ず電話しますので、FSWで会いましょう。
って、此処見てないけど。ｗ



そう言えば、STIのエンジン及びミッションマウントってGRB用が設定されていないのね。（哀
＃Ｄでコレを調べてもらっていた。
この前のFSWで、後半シフトミスを連発してた（熱が入ると、シフトストロークが曖昧になってくる）ので、とりあえずミッションマウント、出来ればエンジンマウントも強化したかったんだけど…。

もうコレしかないのか…。


でも、ミッションマウントは無い…。（鬱

今、何かと話題のBRZと86
SUBARUとTOYOTAの共同開発車で、細かいところは違いますが完全な同一車両。
んでは、写真で比べてみましょう。



やや斜め前から。

SUBARU BRZ


TOYOTA 86




次は横から。

SUBARU BRZ


TOYOTA 86




ん～、どう見てもBRZの方が格好良く見えてしまうのは気のせいか。
はたまた、自分がSUBARUオーナーだからか。ｗ

この2台、アノ車やソノ車に似ていると言われていますが、自分的にはコノ車を意識している気がします。







何はともあれ、若者世代の車離れに一石を投じようというこの２台に、ある程度期待しますか。










まあ、BRZのターゲット層は、

「子育てが終わった40代から50代の車好きな夫婦」

と、販促マニュアルに書いてあるのは内緒だが。ｗ

RUF CTR 930
職場より。（鬱

作業待ちが余りに暇だったので、C型OUTBACKの試乗をしてみました。

2.5i EyeSight S Package Limited

BM/BRには興味が無いのでよく解らないのですが、C型で一番の「売り」モデルなんですかね？
200mmの車高を残して、ダンパーをBILSTEINにした奴です。

その売りの脚ですが、結構良いと思います。
締まった脚ですが突き上げ感は少なく、乗り心地は結構好みです。
スタビが効いていて、コーナーでのロール感も適度に抑えられています。
普通のレガシィだともう少し固めとの事ですが、この味付けの方が良いかと思えますね。
＃乗ってないから判らないけど…。

在りと言っては在りな車ですが、私には何故OUTBACKなのかが今一解りません。ｗ

170ps/23.4kg-mで、決してパワフルなエンジンではありませんが、リニアトロニックの制御が良いのか、力強さがあります。
ただし、iモードはトロくて使う気になりませんが。ｗ

この車で色々妄想すると、C型レガシィの中でベストバイは、

BR 2.5i EyeSight S Package

かな？という感じです。
BM/BRはターボで乗る車じゃ無い気がしますです。

※個人的な印象を元に記しています。

うりぃぃぃぃぃぃぃ！！
サンバートラックでメーター振り切るぜ！！

って、何かがおかしい。ｗ