やす。のブログ一覧

クリスマス三連休、皆さん如何お過ごしでしょうか。
まだ23日だというのに、既にみなとみらい出口は朝から渋滞でした。ｗ

正に、

クリスマスって何？それって美味しいの？
リア充、爆発しろ！

な気分です。ｗ
オマケに寒くて動く気がしません。

そんな中、Ｄより注文した部品が届いたとの電話。
早速、用事のついでに今年最後のＤ参り。

で、購入した部品は↓こちら。


この前、車を預けに行ったとき、何故かセンターキャップが一個脱落しているのが発覚。
サーキットで着けっぱなしだと無くなる可能性大だけど、一般道で脱落するか？
ホイールに強い衝撃与えた記憶無いけど…。
しかし、部品が早く来たのは良いけれど、今は着けるべき車が無いという事実。ｗ
早く帰ってこないかな…。


これだけ受け取って帰るのもなんなので、ついでに↓コレに試乗してみた。



たぶん、G4 2.0i EyeSight
前回のSPORT 1.6i-Lとは違い、今回はロングコースで試乗。
ツーケンで試してみた。

ん～、何かSUBARUっぽくない脚。
何か普通。
もうチョット締まった脚でも良かった気がする。
あと、ブレーキも今までと違う。
踏んで効かせるSUBARUの味付けじゃなくなってる。
最初から効く。

明らかに、今まで乗ってきたSUBARU車とは違う感じ。
うむ～

今月も

「試乗するだけで10万円取っ払い」

という、太っ腹なキャンペーンが行われていたので、横○賀Ｄへ行ってみました。
決して「キラキラキーフォルダー」が欲しい訳ではありません。ｗ

試乗車は特に指定しなかったのですが、ちょうど本日午前にナンバーが付いた
↓此奴が出てきました。


新型IMPREZA SPORT 1.6i-L
型式はGPなんですね。
ということは、GRの正当な後継と言うことになるので、私のGRBは早くも旧型です。（哀
前方から見ると、BP/BLを角張らせたイメージがあります。

リアは↓こんな感じ。


こちらもBPの面影があります。
ある意味、狙っているんでしょう。

珍しくショートコースでの試乗となったので今一比較し難いのですが、1.6Lエンジンにしてはパワフルです。



新型1.6L DOHCエンジンであるFB16が良いのかもしれませんが、これは新設計のリニアトロニックCVTの出来（調教）が良いように思えます。
ちなみに、アイドリングストップ機能も付いてます。
尚、この型のIMPREZA、少なくとも今発表されている4車種（哀・斉藤を入れると6車種）には、SI-Driveは付いておらず、ecoモード（通常）とSモード（ボタンでON-OFF）です。
詳しくは判りませんが、乗った感じだと、恐らくSI-Driveの様にECUマップまで切り替えるものではなく、ATの変速ポイントを変更しているだけと思われます。

室内は素材が変わった様（現行レガシィと一緒か？）ですが、チープ感は否めません。
ただ、静寂性は上がっていると思います。
あと、↓マルチ・インフォメーション・メーターは良いかもしれません。

すぐに飽きそうだけどね。ｗ

個人的には、遠くなったフロントガラスに違和感を感じますね。
まるでト○タ車。ｗ
ボンネットダンパーが無くなったり、コストダウンの影響がそこらかしこに見えるのもト○タ車っぽい。

全体的に悪くはない車だとは思いますが、車好きが乗る車じゃなくなったのは確かですね。
後は、WRXがどうなるか次第かな…。

来週には、2.0LのG4が来るみたいだけど、行くかは微妙～

S206のフェンダーダクトは、チャンと穴が空いて機能しているという情報を某所より入手。
これは地の利を利用してｗ確認せねばなるまいということで、確認してきました。ｗ



これが巷で噂？のS206に付いているフェンダーダクトです。

ダクト側から覗き込んでも、内側に穴が空いているかが確認できません…。



エンジンルーム側です。

何やら穴が空いた怪しげな補強が付いています。
ただ、これだけではエンジンルームとフェンダー内部が繋がっているか判りません。



補強の更に内側を見てみました。

ご覧の通り、フェンダーとの隔壁に穴が空いています。
どうやら、ここからエンジンルーム内の熱をダクト側に抜いている様です。
つまり、S206のフェンダーダクトはダミーではなく、実際に機能している様です。





結論。





これだけ加工する必要在るなら、ボンネットにダクト造った方がよくね？ｗ

奥まで覗いてみた。

う～ん、判らん。ｗ

S206のカタログを強奪貰ってきたので、色々と妄想してみました。
＃既にWebで公開されているけど…。

★S206専用大型フロントアンダースポイラー
これはヤバイ。
もうチョット前に伸びてたら完璧。
欲しい。
でも、お高いんでしょ？

★STI製トランクスポイラー
5doorなので興味なし…。

★S206専用フロントフェンダーアウトレットグリル
謎の物体。
果たして穴は空いているのか。
空いていたとして、何処の熱を抜くのか。
しかし、見た目のインパクトは在る。
チョット欲しい。

★S206専用BBS製19インチ×8 1/2J鍛造アルミホイール
格好は良いけど、19inchと8.5Jってのが×。
18inchで9Jだったら良かったのに…。

★brembo製フロント6ポットブレーキキャリパー＆18インチ2ピースタイプ・ドリルドディスクローター
欲しいとは思うけど、維持費が高そう。
ブレーキは完全消耗品なので、後を考えると要らないかな。

★brembo製リヤ4ポットブレーキキャリパー＆18インチドリルドディスクローター
同上だけど、これ前に付けられないか？
でも、通常の4ポットより小さそうだから、意味無しか…。

★STI製フレキシブルタワーバーフロント
フレキシブルは要りません…。

★STI製フレキシブルドロースティフナー＆STI製サポートフロント
フレキシブルは要らないけど、フロントサポートは良いかも。
でも、買うならLAILEのFRONT PERFORMANCE BAR買うかな。

★STIチューニング・ビルシュタイン製ダンパー＆STI製コイルスプリング
ピロアッパーの車高調欲しい…。

★STI製ピロボールブッシュ・リヤサスリンク
GCの時は、えらく体感できた。
通常のSTIパーツだから、いつか欲しいな。

★STI製フレキシブルサポートリヤ
フレキシブルは要りません…。
っつーか、これって、どういうものなの？

★S206専用バランスドエンジン
欲しいといえば欲しいけど、家のSpec-Cもシリンダーブロック精度刻印AA/AAだ！！
と強がってみる罠。ｗ

★S206ロゴ入り大型インタークーラー
ロゴだから要らない。ｗ
それに、Spec-CにはICWSが付いてるし。

★S206専用ボールベアリングターボ
素性が不明なので何とも…。
タービンブローしたら、選択肢の一つかな？

★S206専用低背圧スポーツマフラー
5doorなので…。
R205みたいな音なのかな？

結論として、 S206買うよりSpec-Cに社外パーツ付けた方が良い。ｗ