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G4だそうです。
WRX独立は、ほぼ確定的だな～。

引っ越した風呂場の横浜ガレージに行ってみました。
今までの横浜ガレージの2倍以上の大きさがありました。
何が良いって、駐車場が広くなって停めやすいっす。ｗ

Y田さんに

「GRBC用のAccessPortは何時出るの？」

と聞いてみたら、

「本体側新型に変えるみたいで、その煽りを受けて年末かも…」

という絶望的なお言葉。（鬱
もう、現車合わせECUしか無いのかな…。

そういえば、噂に聞いていた風呂場のOHLINS DFVベース車高調出てたんですね。
DEMO車も在るそうですが、残念ながら本日は大和のエアロ屋さんに行っているそうで、試乗できませんでした。
スプリングにHyperco使っていて、且つレートも変更できるみたいだから、脚換えるならコレにしようかな。
値段がアレだけど、本家で仕様変更したら同じくらいだし。

結局、コーヒー貰ってY田さんと30分程話しただけで退散しました。（哀

PS.
SAB金沢で大量買いしていた人の話がありました。ｗ

2011 NBR 24h SP3T Class優勝。

諸処の事情でGVBを諦め、GRBを買った人としては…。

とりあえず、GRBでも真似できるリアバンパーの大穴でも開けてみるかな。ｗ

インプレッサ サーキットミーティングだったのね、今日筑波で。
風呂場行って気が付いたよ…。



風呂場の事務所移転は、6月上旬らしいっす。
場所は、すき家の対面くらいだそうで。

本日、所用で担当Ｄに行ったのですが、2週間前に乗ったGRBとは違うWRブルーの試乗車が…。
良く見るとフォグランプ無しの特徴的なバンパー、ヘッドライトウォッシャー無し。
そう、GRBC Spec-Cでした。

「なんでこんなモノが、今日此処にあるんじゃゴルァ！」

と、優しく聞いたら、2月上旬準備完了予定だった試乗車が、何故か今日ナンバーが取れて送られてきたとの事。
んじゃ、早速と言うことで、連れと担当じゃない営業と、偶々居合わせたkoi2さんの4人乗車で試乗開始。
走行距離10km、ピカピカの新車でした。
そんな車だったので…



遠慮無く、踏ませて頂きますた！ｗ



新車なので、まだ色々あたりが取れておらず、各部チョット角が立っている感じでしたが、乗り心地は悪くないですね…。
＃あくまでWRXとしてですが。
ボールベアリングタービンの為、通常のWRXより低回転よりトルクが立ち上がり乗りやすいです。
クロスミッションなので、低回転でのトルク感はS402より薄く感じます。
比べてみると、S402って滅茶苦茶乗りやすい車だな～

タイヤもブレーキも一皮むけていないので、余り無茶はできませんでしたが、コーナーでの安心感は流石です。

やっぱり、SUBARUで戦うならSpec-Cだと、改めて思ったYO！