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WRX STI 4door
でも、何かNurで7'55"出した車とは違う感じが…。

よくよくNurの動画を見てみると…。

どう見ても、仕様がSpec-Cです。

本当にありがとうございました…。

7月1日発表のWRX STI Sedan
税込370万Overの悪寒です。
乗りだし400万Overか…。

この前のblogを書いた後、某所に行って写真の様に車を運転してきました…。

その車とは…









じゃ～ん












間違えました。（汗
これは、以前乗ったSpec-Cです。ｗ



で、乗った車とは↓コレでつ。


そう、R205でつ。(^o^)／

この前のブログ書いている途中に担当営業マンから電話があり、
「今から車交代の為、新横浜行きますけど、予約取れたらR205乗ります？」
と言われました。
「んじゃ、よろぴく～」
と言ったところ、3分後に
「予約取れました～」
あっさり予約完了。
ということで、いきなりですがR205の試乗をしてきました。

用意されていた試乗車は、

見ての通り、広告媒体に出まくっているSTIデモ車でした。
早速エンジンを掛けると、
「バリーン、バリバリーン」
何ですか、このラリー車は。ｗ
とても市販車とは思えない音。
いや、これは萌えますYO！

勢いよく走り出し、最初の交差点でブレーキを確かめながら停車。
「どうですか？」
という担当営業マンに
「ブレーキが効かない、って言っちゃ駄目ですか？ｗ」
どうも、熱が入らないと効きが悪いみたいです。
熱が入ると効くようになりますが、S402と同様に
「猛烈に効く」
ではなく
「コントロール性が良い」
ブレーキでした。
これはパッドの性質でしょうから、換えちゃえば良いかな？という感じです。

車自体は確かに速く、パワー＆トルクもあり、Spec-Cより乗りやすいと思います。
とにかくマフラーの音が気持ちいい。
こりゃ、ノーマルで十分満足できる音。
ただ、暖まってくると、少し高音が無くなっちゃうのが残念。

乗り味は、一言で言うならSpec-Cより「しなやか」です。
S402→エクシーガTBS→R205の流れですね。
＃俗に言う「辰巳シャシーチューン」です。
ですので、サーキットをシャカリキに攻めるにはチョット不満が出るかも…。
ただ、街中～峠等を走る場合には良いと思います。

私的には、ノーマルのまま乗るには今までのSUBARU車で最高かも…。
エンジンがもう少し軽く吹け上がれば言うこと無し。
＃乗った感じでは、手組みではなさそうです。

あまり弄らず、気持ち良く走りたい人は買って損はないと思います。
シャカリキしたい人は、後1年半位様子見てみては？ｗ

神奈川スバルの本社にR205の試乗車が在るとの噂が在ったので、担当のＤに聞いてみると、どうやらSTIのデモ車（色んな媒体に出ているWRブルーのナンバー205の奴）が来ているとのこと。
試乗するためには予約が必要だと言うことなので、早速

「んじゃ、ここから予約入れておいてYO！」

とお願いしたところ、

「予約するのは良いのですが、担当営業と一緒に本社まで行かないと乗れないんです。」

だそうで…。

担当Ｄから新横浜本社まで、車で約1h弱。
試乗に1hと考えると、大凡3h/人の工数が掛かる…。
買う可能性がほぼ0%なのに、そんな工数掛けて試乗するのも気が引けるな～。
と言うわけで、R205の試乗は諦めました。
その内、担当Ｄに回ってくる事が在ったら試乗しようかな？



















と、思ってました…。（謎

Spec-Cベースだったらいいな…
Sシリーズの流れだと、320ps位かな？
リア4podモノブロックブレンボキャリパーという噂は有名ですね。
サスペンションはビル脚なのかな？
最近お得意のフレキシブル～を沢山付けてくるんだろうな～。
レカロシートはオプションにして欲しい。

Rはレコードアテンプトの意味か？ｗ
来年早々に出るのかな？
相変わらずの限定300～500台？
450万位なら良いのにな。

ｗｗｗ