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今日Ｄラーに行って、乳化したプラグを見てきました。
幾つか比較写真を撮ったので、興味の在る方は各自判断してください。
比較写真はこちらです。

私の個人見解としては、「装着可能」と判断し購入してきました。
で、肝心の取付ですが、来週の土曜に行う事となりました。












新○下で。ｗ

あれ程「二度と行かない！」って言ってたけど…。
ｽﾐﾏｾﾝ…。

「やす。」やめて「やす＠BL9改」に変えようかな？と思っている「やす。」です。
皆さん、こんばんわ。
週末直前の夜、妄想膨らませてお過ごしでしょうか。ｗ






本日、Ｄより「プラグ入荷しました」との電話ありました。
物はNGKの品番LFR7AIX-P
商品名は気にしていなかったのですが、どうやら「IRIDIUM MAX」みたいです。
一本\1,900ナリ
Ｄラーマン曰く、
「今、純正と見比べてますけど、各所のサイズは同じですね。」
とのこと。
違いは、下部電極の長さが少し違う位らしいです。
とりあえず、週末行ってみてきます。

※写真はGC8の時使用していた、IRIWAYです。

毒キノコ化によって外された純正エアフィルター。
走行12,000kmの割に、意外と綺麗だな…。
「写真は裏面だからだろ！」
という突っ込みは無しと言うことで。ｗ
でも、表面も同様に綺麗でしたよ。
こんな空気の汚い所の割には意外でした。
これならSUS POWERでも大丈夫かな？

無理ぽ…。

毒キノコ装着したことによるデメリットと言えば、エンジンルームの熱気を吸い込む事によるパワーダウン。
その為、遮熱性（それと格好良さ）を考えて、この
BLITZ カーボンサクションキット
を選んだのですが、さてその遮熱性は…。

写真を見れば判りますが、最低31℃最高54℃
ちなみに外気温は27℃の晴天での計測です。
HKSのエアインテークファンネルを付けた状態の時は、外気温+5℃位が最低でしたので、定点的にはほぼ同等といえます。
ただ、BLITZの場合は吸気温度の上下動が走行速度に正比例し、動きが激しいです。
その為、速度が速ければ低温の空気を吸っていますが、遅い場合もしくは停車時はすぐに温度が急上昇で高温になってしまいます。
逆にHKSのエアインテークファンネルの場合は、上下動は少ないのですが、一度上がると下がるのが若干遅めです。
まあ、吸気温度は回した時にいかに低温を吸ってなんぼなので、BLITZはかなり優秀と言えるかも。

でも、31℃のときは、ふわわ超えてましたけどね。

禁断の毒キノコ、装着しました。
それも

「真・毒キノコ」HKS Super Power Flow

ではなく、自分的にはそれよりヤバイと思っている「最強最悪・毒キノコ」

BLITZ SUS POWER AIR CLEANER

インプレッサの時は、その集塵力の無ささ加減に避けていた一品。
素波里巣党号でその効果を実感した「毒キノコ」を付けたくなって、それならと言うことで付けてしまいました。（汗

まだ学習中ですが、アイドル学習が効いたのか、あまり低速スカスカにはなっていません。
＃それでもスカってますが…。
しかし、踏んだときの吸気音と、戻した時の吹き返し音が凄まじい…。
滅茶苦茶やる気の音が出ており、その音の凄さに踏めません。ｗ
正に

奴のキノコは毒を持っている！ｗ

こりゃ壊れるかも…。