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噂では聞いていましたが、GRBはFSWのストレートで最高速が伸びないようです。
自分の車は、チャンと最高速計測していないので憶測ですが、メーター読みの値から推測すると、恐らく220km位しか出てなさそう。
＃それは、最終コーナーがヘタクソだからだ！という意見は無視します。ｗ

×路の店員の方もGRBでFSW走っているのですが、やはり220km位との事。
今のSpec-Cより全体ラップは圧倒的に遅かったS402でさえ、パルス読みで221kmは出ていたし、殺伐組のGDB軍団は、230～240km位出ているそうだ。

やっぱり、5doorハッチバックのGRBは、空力的に高速サーキットは不利なのだろうか？
出来れば、もう少し最高速を伸ばしたい。
何か手は無いかと妄想していると、某風○場な方が言っていたことを思い出す。

「リアにディフューザー付けるより、リアバンパーに穴開けた方が全然良いよ。」

↓この赤丸部分の事だす。



そう言えば「殺伐組」な方々も、皆開けてるな…。

Sample1　タケさん号　（写真は拝借ｗ）


Sample2　さた～ん号　（写真は拝借ｗ）


Sample3　俺様号


ん～、やっぱり効くのだろうか？
機会が在ったら、ザクッとやっちゃおうかな。



もう一つ某風○場な方が言っていたのは、

「ルーフとWingの間が離れていた方が良い。」
＃他にも言っていたけど割愛します。ｗ

GRBのルーフWingは、知っての通りくっついています。
つまり、ノーマルルーフを撤去して、この条件に合う社外品を付けるしかない。
社外品を付けるなら、もう心は決まっています。

↓Ingsのこれだす。


偶然Ｄラーで装着車を見たときから、もう心奪われています。
でも、IngsのHPを見ると…。


これを付けるには、S-GT（GH8）のノーマルウィングが必要との事。
単体でも高いのに、プラスでこの出費は痛い…。
＃ドライカーボンは、はなから買う気在りませんが。
うむ～



































うふふふふふふっ…。

丁度1年点検目前の為、現在私の車はメンテナンス期間中です。

①タイヤ交換
純正のRE070ですが、今こんな↓感じです。

既に15,000km近く走行し、FSWも3回（走行枠5回）も走った割にはまだまだ行けそうです。
流石「反則純正タイヤ」ｗ

でも、これ以上FSW行ったら、流石に普段履きが亡くなりそうなので、サーキット専用のものを用意。

昨日もBLOGアップした、TE37SLとNeova AD08
本当はRC-T4と★Specの予定だったのに、どうしてこうなった。ｗ


Neova皮むきの為、現在装着中。
2月にFSW行ったら、またノーマルに戻します。
タイヤ運びが辛い…。



②ブレーキパッド交換
前後ともProjectμ LEVEL MAX900iにしていますが、流石にフロントはそろそろやばそう。

ということで、Ｄで一年点検の時にフルードと共に交換予定。
でも、900iは生産中止らしい…。
次回からどうしよう。



③オイル類交換
前回エンジンオイル交換して約2ヶ月。
走行距離3,000km位だけど、2回FSW行っているから、保険の為に交換予定。
オイルクーラー付けているから、温度的には大丈夫そうなんだけど、猿人風呂させるよりはマシだから…。
リアデフオイルは、一年点検時にＤで交換。
機械式だけど、ノーマルだから純正オイルでいいや。
嗚呼、CUSCO挿れたい。（not 性的な意味でｗ）
問題はミッションオイル。
3速5速曖昧病を何とかしたい。
純正以外の堅めを入れてみるか、それとも純正で…ムニャムニャ。



④ボディケア
タイヤウンコ粕一杯。ｗ
一年毎にポリマーシークが今までの恒例だったけど、今回チョット金掛かりすぎ。
シーズンオフ後、梅雨明け位に施工かな…。



⑤DMR装着
一回試したっきりで放置状態。ｗ
一年点検時に、Ｄで付けて貰おう。



嗚呼、サーキット走行すると金が掛かるＹＯ！（哀

※写真は「Google Street View」からです。



サーキット走行しているのに、タイヤ＆ホイールが純正1Setしかないのは心許ないので、もう1Set購入を真剣に検討中。

ホイールは、将来的にSタイヤの255-40/18導入を考え、18-9Jを検討。
＃「9.5J or 10Jじゃないの？」の意見は受け付けません！ｗ

タイヤに関しては、車高調入れるまでハイグリップラジアルの純正サイズ（245-40/18）にしようかと。
今のRE070が終わった時、そのまま移行できるし。
ラジアルで255にしたところで、10秒先で戦っている「殺伐な人達」とは、どう転んでも戦えないし。ｗ

そんなわけで、タイヤ＆ホイールの見積もり取りに行ってみた。
昔、sataさんと良く行ったアノ店へ。

前回、S402用のRE30買った時も来たんだけど、その時はSABのキャンペーン価格が安すぎて、此方の店は蹴っちゃったんだよな～
それ以来だから、2年ぶりか…。

一応、店長（専務？）も覚えていてくれた。
＃sataさんも覚えてましたよ。ｗ

FSWの話し（店長も走るらしい）等、色々話していたら、2時間ぐらいお邪魔していた。
昔も、こんな感じで何時間も居たな～（懐

今日は概算見積もりだけで退散。
タイヤの値段は聞けたけど、卸担当が不在でホイールの値段がわからんかった。

今回は、此処で買おうかな～

タイヤは、★Specじゃない悪寒…。

苦節10ヶ月、待ち焦がれたこの日がやってきました。
そうです、ついに180km/hの壁が取り払われました。

その設定値は、


340km/h（ｗ


というか、現車合わせでセッティングして頂きました。
全てが謎に包まれた、あの秘密基地で…。
名付けて、

Garage Hiro Original ECU Programming by N.A.I.
※勝手に命名。ｗ

Hiroさん、こいつ速すぎます。（汗
Map-BのS#、ビビリました。（驚
＃Map-Cだと、どうなっちゃうんでしょう…。
わたすには扱いきれないかもしれません。（哀


此奴なら…



k○i2号にもかつる！！ｗｗ

ええ、実はそんな気がしてたんです…。



S206のフェンダーダクトエンジンルーム側に在った、↓怪しげな補強。




何か、何処かで見たような気がしてたので、ボンネットを開けてみました。



↓GRBC Spec-Cのエンジンルーム




やっぱり、付いてた。ｗ

あっ、フェンダーとの隔壁に穴は空いてませんでした。ｗ

最近、エンジンルーム見てなかったよ。
ブレーキフルードがきちゃない…。