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ボルトとかナットとかばかり買ってるな…。

GRBのノーマルスパークプラグは熱価6番です。
オーバーシュートで160kpa掛かるのに、この熱価は不安でつ…。
でも、NGKのIRIシリーズに適合がある物が在りません。（哀
DENSOなら在るんですが、NGKファンなもので…。

ということで、↓こんな物付けてみました。


過激な電極形状してますね。ｗ
熱価は2つUPの8番なので、街乗りので「被り」がチョット心配です。

なので、↓これも付けました。


↑これを付けたなら、↓こちらも同時装着です。


実は、↑此奴らを付ける前に、↓こんなものも入れてみました。


久々に色々付けた気がする。

さて、次はブレーキ系かな…。

スピードリミッターカットは、どうなるのかいな？

M14 1.5
何処にも売ってない…。
ぽちるか。

バックプレート撤去を自分でやろうと思い、チョロチョロ準備をしていたとき、

「そういえばキャリパーの取付ボルトの規定トルクは幾つなんだべ？」

と思い、Ｄに聞いてみたら、

Ｄ：「規定トルクは15.5kgfmですよ～」

との事。

や：「どもども、ありがとうです～」
Ｄ：「あっ、でもブレンボ用のボルトなんですが…」

Ｄ：「再使用不可です～」

や：「え～、そうなん？でも、DIYで再使用しない人は居ないんでない？」
Ｄ：「ですよね～」

やるなら、12kgfmで締めておくか…。

ブレーキローターの冷却を考え、バックプレートをどうにかしようとしています。
次の内どれが良いでしょうか？

①漢の全撤去
②残すべき所は残して切断
③○シェのコーンプロテクター導入
④その他

教えて、エロい人。