やす。のブログ一覧

2/5に納車されから約1週間。
当然、慣らし運転の真っ最中でつ。
2/13に走行距離500kmを達成。
チョット早いのですが、1回目のEgオイル交換を行いました。
決して納車時、怖いお兄さんがやって来て、

「エンジン作る為に、300kmでオイル交換するんじゃゴルァ！」

と脅されたからではありません。（怖
交換したEgオイルは、SUBARU MOTOR OIL SM 5W-30
通常なら決して入れないEgオイルだけど、次回交換は1,000kmを予定しているので、これでいいや。
＃API SMグレードだから、決して悪いオイルじゃないんだけどね。
＃でも…。（ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

慣らし運転としては、500kmまでは3,000rpm縛り。
オイル交換後は、とりあえず3,500rmp縛りにしたけど、いつまでにしよう。
1,000kmまで我慢して、もう一回同じオイルに交換。
2,000kmまで徐々に回転数を上げていくか…。
それとも、1,000kmで止めちゃうか…。
早くしないと、3月中のFSWに間に合わないな。ｗ

そういえば、S402の時は3,000kmまで慣らししてたんだな…。（とほい目

さて、慣らし後の本気オイルは何にしようかな？
その前にブレーキパッド決めなきゃ…。

現在、慣らし運転中のSpec-Cですが、慣らしが終わったら早速FSWに行きたいので、平行して最低限の弄りをしていこうと思ってます。
ただ、S402下取りの残務を3年ローンにして初期の弄り代を捻出しようと思っていたのですが、ある事情により勢い余って一括払いしてしまったので先立つ物が在りません。（哀

んじゃ、本当に最低限からやるしかないな～と言うことで、やっぱり最初はブレーキパッドだよね！何て思っていたのですが…。

Spec-Cの慣らし運転をしていて、どうもステアリングが気になる。

径がデカくて回し難い。
表皮が安っぽいし、何か滑る。

どうにもこうにも気に食わなくなってしまい、換えたくてしょうがなくなってしまいました…。

そうなったら「何に換える？」となるわけですが、Spec-Cの純正ステアリングには余計なスイッチが何も付いていない！
ならば、S402の時に断念したあのステアリング…。

NARDI CLASSIC TYPE ラリー パンチングレザー レッドステッチ ディープコーンタイプ

もうこれしか頭に浮かびませんでした。
GC8E WRX STI、GDBD WRX STI Spec-Cの時に愛用していた此奴。
その時の奴は何故かimo君の車に付いてますが…。ｗ

取付後に運転してみると、何という懐かしい感じ。

嗚呼、私は帰ってきた！！

と、また言ってみた。ｗ

現所有のSpec-Cと、以前所有のSpec-C

何やってんだ、俺。ｗ

と言うことで、FSWに来てまつ。

待ちに待った時が来たのだ！

S402でのサーキット走行が無駄骨で無かったことの証のために・・・。

再び殺伐組の理想を掲げる為に！
FSW2分切り成就の為に！

Spec-Cよ！私は帰ってきた！！