やす。のブログ一覧

先週末、横○賀のＤで、
「次の土曜日に新横浜からSpec-C来るので、乗りに来てくださいね。」
と言われたのを思い出し、夕方に行ってみたのですが…。

「土曜日だけ来て、もう新横浜に帰っちゃいました。」

Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

しょうがないので、横○賀より圧倒的に近い新横浜へ。ｗ
そこに在りました、サンライズイエローのSpec-C
神奈川スバルの本社である新横浜は、余り行ったことが無かったので、すぐに乗れるか判らなかったのですが、理由を話したら、あっさり乗れました。
それも、かなり丁寧な案内で。ｗ
＃なんか、S402効果っぽいけど。ｗ

試乗コースが環状2号をそこそこの距離で往復だったので、コーナーを試乗とは行かなかったのですが、この車楽しいかも…。
この前、展示車で違和感を感じたシートも、試乗車にはRECAROが付いていたので、かなりの好印象。
でも、もし自分が買うなら、フルバケにするので必要ないけど。ｗ
GDBのSpec-Cに比べれば、標準車との差異は少ない感じですが、そこは「competition」、流石に乗り味はハード。
でも、ドタバタ感は無く、非常に安定感の在る脚に仕上がっている気がします。
回頭性も良いのですが、決して必要以上の軽さでは無いです。
エンジンですが、GDBの頃程では無いにしろ、それなりに癖がある特性でした。
ギア比の関係上、発進はそれなりに気をつかうもので、高回転ではドッカン気味です。
やっぱり、8,000rpmまで回るエンジンは、気持ちいいですね。

総合して、若干一般向けになったけど、運転して非常に楽しい車だと思います。

ぶっちゃけ、これ欲しいっす。

昨日、緊急Rollbackを実施したエアクリ周り。
本日、適当ｗに確認してみました。
仕様は以下の通りです。

Prova　エアインテークダクト
HKS　エアインテークファンネル
STI　エアフィルター
SAMCO　エアインテークパイプ
Prova　AccessPort　SSECU Mode

まあ、定番の軽チューンレベルですね。
湾岸、横横の料金所や合流で適当に踏み込んでみたのですが、

ブースト圧：約100kPa
空気吸入量：236g/s

とりあえず、ブーストは正常に掛かるようになったようです。
空気吸入量ですが、実は今まで230弱位でした。
この方のブログと比較して低いことは解っていたので、

「やはりエアフロセンサー、正確に計測できてないっぽいな。」

と思ってました。
この値を見ると、やっぱり狂ってたのね。ｗ
まだ暫くは様子見ですが、高回転での点火時期遅角は毒キノコが原因のようです。
付けたときは、ブーストも110kPaまで掛かって、良い感じだったんですけどね…。
気温上昇に伴って、何らかの不具合が発生したみたいです。
コアがアレなんで、エアフロセンサーの汚れも疑ったのですが、この値を見ると、その影響は少ないように見えます。

でも、エアフロセンサー注文したけどね。ｗ