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独り言です。ｗ

フローティングキャリパー（俗に言う片押し式）と対向ピストンキャリパー。
大雑把に言うと、ピストンの総面積が同じなら効きは変わりません。
＃もちろん、他の条件（パッドとローターの素材、その接地面積等）が同じ条件ならばですが。
んじゃ、何で高性能車のブレーキは対向多ポッド化されるのかというと、これも大雑把に言えば、パッドの面圧を均等化し、安定した制動力を発揮させるためです。
後、キャリパー自体の剛性を高くできるというメリットもあります。
その最たる物が、モノブロックキャリパーですね。
ただ、構造上フローティングキャリパーに比べ大きくなってしまうので、重くなるというデメリットも伴います。

以上、超大雑把なブレーキキャリパーに対する独り言でした。ｗ




「間違っている！」等の苦情は、受け付けるかもしれません…。