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今月も

「試乗するだけで10万円取っ払い」

という、太っ腹なキャンペーンが行われていたので、横○賀Ｄへ行ってみました。
決して「キラキラキーフォルダー」が欲しい訳ではありません。ｗ

試乗車は特に指定しなかったのですが、ちょうど本日午前にナンバーが付いた
↓此奴が出てきました。


新型IMPREZA SPORT 1.6i-L
型式はGPなんですね。
ということは、GRの正当な後継と言うことになるので、私のGRBは早くも旧型です。（哀
前方から見ると、BP/BLを角張らせたイメージがあります。

リアは↓こんな感じ。


こちらもBPの面影があります。
ある意味、狙っているんでしょう。

珍しくショートコースでの試乗となったので今一比較し難いのですが、1.6Lエンジンにしてはパワフルです。



新型1.6L DOHCエンジンであるFB16が良いのかもしれませんが、これは新設計のリニアトロニックCVTの出来（調教）が良いように思えます。
ちなみに、アイドリングストップ機能も付いてます。
尚、この型のIMPREZA、少なくとも今発表されている4車種（哀・斉藤を入れると6車種）には、SI-Driveは付いておらず、ecoモード（通常）とSモード（ボタンでON-OFF）です。
詳しくは判りませんが、乗った感じだと、恐らくSI-Driveの様にECUマップまで切り替えるものではなく、ATの変速ポイントを変更しているだけと思われます。

室内は素材が変わった様（現行レガシィと一緒か？）ですが、チープ感は否めません。
ただ、静寂性は上がっていると思います。
あと、↓マルチ・インフォメーション・メーターは良いかもしれません。

すぐに飽きそうだけどね。ｗ

個人的には、遠くなったフロントガラスに違和感を感じますね。
まるでト○タ車。ｗ
ボンネットダンパーが無くなったり、コストダウンの影響がそこらかしこに見えるのもト○タ車っぽい。

全体的に悪くはない車だとは思いますが、車好きが乗る車じゃなくなったのは確かですね。
後は、WRXがどうなるか次第かな…。

来週には、2.0LのG4が来るみたいだけど、行くかは微妙～

ええ、実はそんな気がしてたんです…。



S206のフェンダーダクトエンジンルーム側に在った、↓怪しげな補強。




何か、何処かで見たような気がしてたので、ボンネットを開けてみました。



↓GRBC Spec-Cのエンジンルーム




やっぱり、付いてた。ｗ

あっ、フェンダーとの隔壁に穴は空いてませんでした。ｗ

最近、エンジンルーム見てなかったよ。
ブレーキフルードがきちゃない…。

今、何かと話題のBRZと86
SUBARUとTOYOTAの共同開発車で、細かいところは違いますが完全な同一車両。
んでは、写真で比べてみましょう。



やや斜め前から。

SUBARU BRZ


TOYOTA 86




次は横から。

SUBARU BRZ


TOYOTA 86




ん～、どう見てもBRZの方が格好良く見えてしまうのは気のせいか。
はたまた、自分がSUBARUオーナーだからか。ｗ

この2台、アノ車やソノ車に似ていると言われていますが、自分的にはコノ車を意識している気がします。







何はともあれ、若者世代の車離れに一石を投じようというこの２台に、ある程度期待しますか。










まあ、BRZのターゲット層は、

「子育てが終わった40代から50代の車好きな夫婦」

と、販促マニュアルに書いてあるのは内緒だが。ｗ