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Spec-Cの停まっている駐車場なのですが、その駐車場の大家さんの家の駐車場で、
排水の為に若干道に向かって傾斜がついてます。
そこにバックで入れているのですが、後に在る壁との間隔を詰めるため、
途中で一度ストップし、そこからゆっくりバックさせています。
いつも行っていることなので、先日もその様にして駐車しようとしていたのですが、
そこで奇っ怪な現象が…。

いつものように途中で止めて、壁との間隔を詰めるためにゆっくりバックしようとしたのですが…。

「ん？車がバックしないぞ？」

一度バックを中止し、その場でクラッチとブレーキを踏み直して、
そこから再度バックしようとしたのですが、やっぱり動かない。（汗
もう一度やってみても同じだったのですが、そこで気が付いたことが…。

「ブレーキペダル離しているのに、ブレーキが掛かってる…。」

思い浮かんだのが、

”ヒルスタートアシスト”

今度は一度車を前に出し、そこからバックでやってみると、いつものように停められますた。ｗ

しかし、バックの状態でヒルスタートアシストって効くものだろうか？
ブレーキ離して且つ半クラ状態なのにブレーキが解除されなかったから、バグの可能性高いな。ｗ

今度、もっとハッキリした坂でやってみよう。

今度の日曜日はFSWでも行ってみようかと思っているので、そろそろ準備でも始めようかと。
と言っても、

エンジンオイル
ミッションオイル
デフオイル
ブレーキパッド
各種追加メーター

は準備できているので、後は

ラップタイマー
4点ハーネス

だけなのですが。ｗ

ラップタイマーは、既にP-LAPⅢを持っているのですが、毎回コネクターの接触不良？でチャンと計れた方が少ないので、Spec-CからはHKSのCIRCUIT ATTACK COUNTERを導入しました。
電源がシガーソケットから取れるので、オマケのスピードリミットカット機能を使用しないならば取付簡単。
＃ただし、最高速は表示されなくなります。
と言うことで、チャッチャとマジックテープで写真の場所に取り付けました。

次はハーネスですが、前方のアンカーはバケット付けた時に装着済みだったのですが、後方が未だだったので、此奴の取付をっと…。
と、気軽に考えていたのですが、リアシートの座面が取れん。（汗
見たところ、左右と中央の3箇所ではめ込んでいるだけみたいなのに、中央は取れても、左右が取れない…。（哀
調べてみると、やっぱり力ずくで引っ張るみたいなのですが、なかなか取れない…。

今日は諦めました。ｗ

次の週末にしよう…。

ブースト計用のバイザーが届いて、やっと最終形。
色の統一感は今一だけど、まあ良いか。ｗ

スッカリ忘れていたけど、FSWライセンスの有効期間が4/22までだった。（汗
更新手続きに逝かなくちゃ。

imo君、魔神さん、4/17辺りどうよ？

走行距離1,500kmからは5,000rpm縛りで慣らし中～
しかし、このブースト圧は…。（汗