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ええ、実はそんな気がしてたんです…。



S206のフェンダーダクトエンジンルーム側に在った、↓怪しげな補強。




何か、何処かで見たような気がしてたので、ボンネットを開けてみました。



↓GRBC Spec-Cのエンジンルーム




やっぱり、付いてた。ｗ

あっ、フェンダーとの隔壁に穴は空いてませんでした。ｗ

最近、エンジンルーム見てなかったよ。
ブレーキフルードがきちゃない…。

今、何かと話題のBRZと86
SUBARUとTOYOTAの共同開発車で、細かいところは違いますが完全な同一車両。
んでは、写真で比べてみましょう。



やや斜め前から。

SUBARU BRZ


TOYOTA 86




次は横から。

SUBARU BRZ


TOYOTA 86




ん～、どう見てもBRZの方が格好良く見えてしまうのは気のせいか。
はたまた、自分がSUBARUオーナーだからか。ｗ

この2台、アノ車やソノ車に似ていると言われていますが、自分的にはコノ車を意識している気がします。







何はともあれ、若者世代の車離れに一石を投じようというこの２台に、ある程度期待しますか。










まあ、BRZのターゲット層は、

「子育てが終わった40代から50代の車好きな夫婦」

と、販促マニュアルに書いてあるのは内緒だが。ｗ

S206のフェンダーダクトは、チャンと穴が空いて機能しているという情報を某所より入手。
これは地の利を利用してｗ確認せねばなるまいということで、確認してきました。ｗ



これが巷で噂？のS206に付いているフェンダーダクトです。

ダクト側から覗き込んでも、内側に穴が空いているかが確認できません…。



エンジンルーム側です。

何やら穴が空いた怪しげな補強が付いています。
ただ、これだけではエンジンルームとフェンダー内部が繋がっているか判りません。



補強の更に内側を見てみました。

ご覧の通り、フェンダーとの隔壁に穴が空いています。
どうやら、ここからエンジンルーム内の熱をダクト側に抜いている様です。
つまり、S206のフェンダーダクトはダミーではなく、実際に機能している様です。





結論。





これだけ加工する必要在るなら、ボンネットにダクト造った方がよくね？ｗ

奥まで覗いてみた。

う～ん、判らん。ｗ

サーキット走行するのにタイヤが1セットしかないってのは、やっぱり不安です。
という訳で、後先考えずサーキット専用に1セット購入してしまおうか等と考えている今日この頃。

ホイールは先日心に決めたので後はタイヤなのですが、どれにしようか迷ってます。
サイズは255-40/18か、255-35/18

正直、自分的には

ADVAN NEOVA AD08
POTENZA RE-11

の二択の様な気がしますが、

DIREZZA Z1 STAR SPEC

なんかも気になってます。
何か他にも良い奴ってありませんかね？
でも、お金は在りません。ｗ

教えてエロイ人！