虎寅・RACINGのブログ一覧

結果から言うと、交換して良かったです。

令和2年度に国の排ガス規制があって、私の買ったGSX-R125は、その対応モデルでした。

エキゾーストパイプ部分に２か所、触媒が追加されています。サイレンサー部分にも触媒があるので、たった１２５ｃｃに、こんなに必要なのか？
１２５ｃｃが出すＣＯ２の排出量の環境への影響って如何ほどなのか。国の行き過ぎた排ガス規制に疑問を感じる事があります。

とは言え、社外品マフラーにして爆音になるのは嫌なので、社外品なのに純正並みの音量だという「BEAMS R-EVO」にしました。

エキゾーストパイプに触媒が入ってました。

サイレンサーは隔壁構造。直管ではありません。





走行してみると、これが非常に良い。
エンジンブレーキが弱くなって、アクセルオフ時の反動が無くなった。凄く乗りやすくなった。あれは不快だった。
よく言われる低速トルクですが、私は変化は感じませんでした。街乗りも快適です。

9000ｒ/minから上が回るようになった。純正マフラーは詰まっていた。

音量は思ったよりありましたが原動機感が増して良い感じですｗ

ネットとか北海道のバイク乗りの間で話題になっている、「チョボチナイゲート」に初めて行ってみました。

ここが何故話題になるかというと１年間でたった１ヵ月しか通行出来ない道路だからだそうで。


チョボチナイゲートに到着。
私の地元からは比較的近いのですが、ここに来るまでの大雪山系の大自然の中を一人で走行していて綺麗とか壮大だったとかではなく大自然が凄過ぎて「恐怖」でした。
途中、引き返そうとも思いました…。

例年は９月の２週目ぐらいから開通ですが、既に開通している情報は得ていました。
期間は未定とありますが、１０月には閉鎖されるので、実質１か月位です。


有名な橋の所。
三国峠にある橋に似てる。


ここからの景色は凄かった。
原生林がずーーっと！


週末はバイク、車で凄いことになるこの場所も、平日で天気もどんよりな日は誰もおらず、
私一人でした。




✨行ってみた感想ですが、最初にこの道見つけた人、スゲーな、と。
しかし、１ヵ月しか通行出来ないということで、そういう場所になっているけど、5月から通行出来るようになったら、誰も見向きもしないかも。
立派な橋３つも架けて税金も投入しているので、一部マニアの観光資源として残すとは思えず、開発局もそのままにはしないはず。


あとチョボチナイゲート側からの道路は途中で開発予算が尽きたとかで、とんでもない道でした。
車一台分の車幅、上下に急勾配、連続タイトコーナーで、バイク初心者の私でジスペケRでは辛かった。ワインディングを楽しめる道ではない。
バイクの運転に自信のある方はどうぞ。
デカい車（アル●ァードとか）で来るなよｗ


次行くとしたら、反対側のゲート↓から入って、橋でUターンしてチョボチナイ側には行かないです。…ここ自体もう行かないかもだけどｗ

全国的には、温暖だったらしいけど北海道だけめっちゃ寒いｗ
知らない間に桜満開。いや、もう散り始めてたかな。もう少し早く見に来れば良かった。

去年の今頃は、２輪免許取りに自学通い中だったから、今年はジスペケRで来たぞｗ


日本製紙旭川工場の桜並木。

この道、通過するの好きｗ




しかーし！

一般の方が桜を見に入ってくるのは大丈夫らしいです。
でも路駐は禁止。工場関係のトラックが来たら速やかに避ける事。
（私は指定されている裏の砂利道に駐車しました）
お仕事の邪魔しちゃ絶対駄目。

狙ったかのような、ぴったり１０００ｋｍ画像ですが、マジで偶然です。
達成するのに約２か月かかりました。
(走行1000ｋｍまでは5500ｒ/min以下で走れと説明書に書いてありました）





初回点検を予約していたので、RBに行ってきました。

RBブランドのエルフ１０ｗ－４０部分合成油とフィルター交換。
１Ｌ／４００円と激安。(３０L買わされる）工賃は新フィルター入れて2170円。オイル2L+フィルターキット買ったらそこそこするからお得感はあるかも。このオイル結構良いよ！

初回点検は2か月以上経過していましたが、無料でした。


やっと５５００ｒ/min以下地獄から解放された！スゲー良い。
１２５ｃｃで５５００ｒ/min以下で乗れって辛くないですか？
あまりにも走らないから６０００ｒ/minぐらい使ってましたが。


G4もそろそろオイル換えてやらんとな。

レッドバロンで買いました。

凄く前傾姿勢だけど、乗りやすい。
新車なので走行１０００ｋｍまで、ならし運転。

あと練習も😅