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ブログキーワード１位インサイト！びびった、、、

けど、こちらは初代。


初代インサイトの最大の特徴であり、是非を分けたタイヤスパッツ様。




落としちゃった。






空気圧を見た後しっかり取り付いてなかったようで、、




注文しました。２万円以上なり。

うっひょう、、、



で、本日通勤の帰りにて。




道路端で見つけた！（とっぷり夜なので奇跡にちかかった！



轢かれてネジの座面が片方折れて、傷だらけだけど確かに自分のもの！

新しいものはせっかくだからいただいて、これは気長に修理、塗装とかして、予備兼モニュメントにします。



落としたパーツがバイク自転車の事故につながらず本当によかった。

私事で動揺してしまい、駐車ミスでムギュリ。

家相手なんですけど、リアのバンパーくらいに擦り傷が、、、



これはタッチアップだなと判断して、いろいろ調べてます。


しかし、各社ともラインナップしてないことで有名な
B66P
モンテカルロブルーP




純正ペイントの大体の値段はわかってるんでそれにするつもりなんですが、

調べたら調色システムでもソフト９９だとやってない。ホルツさんだとやってますけど結構お高いね、、、


休日に傷まじまじチェックしてから、スプレーが必須かどうか考えて決めます。


これは人のほうがへこむイベントですね、、

アルゴリズム検証ー！


ＭＴのインサイトの皆さんと一緒！




さ、まずはＮに入れた状態でアイドリングストップします。


次に、クラッチを１～２ｃｍほど浮かせます(離す方向だね！


ギア１に入れます（はいるくらいしか浮かせては駄目ということで、、

そしてクラッチを完全に離します。



はい！この状態、つまりギアのはいってクラッチはなしたアイドリングストップ中では、再始動は絶対しない仕様になっています。

飛び出すから当たり前といえばあたりまえ。


で、ここでブレーキを踏んだり離したりすると、、、



マスターパワーの負圧が全然なくなってどんどん重くなり、、３回くらいでわずかしか踏めなくなります。


つまり、十分な性動力が得られない状態！



非常に危険なのでこの実験は私有地またはそれに準じる場所で周囲の安全を確保した上で行ってください。



まぁ、こういうことも起こりますから、ずるをせず、まっとうにアイドリングストップしましょう！

すっかりご無沙汰しております。

なれぬ仕事に戸惑っておるうちにこんなに過ぎてしまいました。




さて、通勤に使ってるうちのインサイトですが


なんかモーター音がします。





ＩＭＡではなくて！


発進停止前後に、助手席側からサーボが動くような　ぎゅいー　ぎゅいー　という音が。


何してんだろ、、
ミラーの調整とは全然ちがう、明らかに室内でなってる音です。
エアコンのからみかな？と思ったんですが、動作に関係なく、、
マスターパワーと負圧の関係なんだろうか、、ＭＴ車であることは関係するのか。
なぞは深まります。

どなたか詳しい方！　教えて！

去年のいい時期に写真を撮ってもらったのが出てきました。



ステップ位置は、やっぱりどの角度から見ても高すぎます。



今は諸事情でバイクに乗れず、このまま今シーズン終了となりそうで、、、
来シーズンに向け弄り放題！？と、逆に血圧を上げております。