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９２ショートが入るネジ式カートリッジ？を頑丈に作ります。ネジとネジをねじ込んだ所を溶接じゃ～(^_^)



溶接終了、汚いけどガッチリ溶け込んでますョ(>_<)　バネ側ネジ部分はプリロード十分に掛けれる範囲を残して溶接。ストラット側はネジを一番下げた状態で溶接。絶対使わない部分を溶接した訳ですハイ！



ストラット切ってしも～た！！もう後戻り出来ません。外径を少し削りますョ、削りすぎ注意です、ケースを叩いて圧入する感じです。



こんなん出来ました(^_^)　さー後一本ラストスパートですが、また明日ヽ(´ー｀)ノ

雨降って少し涼しいんで、パッパとリア足回りを外します。



バカ棒すんなり抜けたヽ(・∀・)ノ

試し乗りしましたヨ。以前よりイイです。前は車高重視のプリロード少々のネジ式車高調でバネ本来の性能出せなかったですが、フルタップだとプリロードかけて、車高変えれるし最高～(^O^)。ハンドリングも良くなったんで、ついつい三沢まで来てしまった。
リアも同じ状態なんで早めに作るぞ。

今日は予報気温３１度なので、午前中にサクサク取り付け。



昼過ぎには完成ヽ(・∀・)ノ。　取り付け前と同じ車高にしてます。
試運転は明日です。
今回のバネはアペックスのバリアブルレート７K　から　アイバッハのバリアブルレート８K
に変更したんで、乗り心地が気になります。

忘れていた、ブレーキホースブラケット。アルミをチョチョイとして余ったステーをリベット止めして塗装。
後はバンドでストラットに付けます。



キャリパー、ロター、ストラット外します。暑い(~Q~;)



左、フルタップ最短位置５２，７センチ　　　　　　　　　右、外したネジ式車高調、現在位置５５センチ
単純に後２，７ミリ下げれるって事だけど、これ以上、下げる気は無いので、調整幅確認とゆー事で
覚えておきましょう。

　

サスは本当は２００ｍｍがイイのだろうけど、今回はアイバッハの２５０ｍｍ８ｋバリアブルレートでいきます
サスを２４０ｍｍまで締め込んた所で仕事の時間になったんで、また明日ヽ(・∀・)ノ