アカクロＺのブログ一覧

急ぎますよー。このままじゃ連休乗れませんよ(>_<)

シリコンオフで入念にフキフキ。

おっと、その前に上死点出しておいて。

新品メタルガスケット合わせてみるOK。

念の為カッパースプレー。

そっと置いて。

ヘッド載せて。

新品ヘッドボルト、ワッシャーは再使用。オイル垂らして。

トルクレンチで締めて本日終了。

久しぶりの十和田のたこ焼きで一休み。旨っ(ﾟ∀ﾟ)。週末には完成だね。多分・・・

曲がり修正とラッピングから帰ってきました。綺麗です。

組み付けオイル塗り塗り。

ピストン、コンロッドを規定トルクで、(ง ˙ω˙)ว

腰下完成(ﾟ∀ﾟ)

エンジン載せる前に削ったり穴あけたりして位置確認。明日クランクが到着するのでエンジン急いで組み付けします。

クラッチ車内側のレバーは穴が擦れ削れてこんな大きさに(上)これじゃあガバガバで遊び過ぎ
そんで部販で頼んだのが最近の車種の物(下)ビンゴです(ﾟ∀ﾟ)これが日産のイイ所です。

新品部品を出来るだけ使ってオーバーホール。

コチラはメタルクリーンを60度のお湯で溶いてエンジン洗浄中、いろんな角度から吹きまくります。

フキフキしてエアーで乾かしてメクラ打ち。

そんで本日は自家用車の車検でした。20万キロ超えましたがもう２年乗ります(^O^)。

フジイダイナミクス製ビックレリーズシリンダーです。
今はもう無い会社みたいですね、純正品より３０％クラッチが軽くなります。

外した純正品、内径約１９mm。

ビックレーリーズは内径約２２mm(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ｵｵｫｫｫ-デカイ。確かニスモは２０mm位だったような？
これで強化クラッチ付けても楽チンだね(ﾟ∀ﾟ)