BLACKOUTのブログ一覧

ようやくここまで辿り着きましたが

まだ完成まで至っていません（涙。

すぐに届くかと思っていたブレーキパッドが届かず・・・。

なので、今回は仮装着までアップします。

まず純正キャリパー、ローターを外した後

事前に準備しておいたスペーサーをローター内に装着します。



お次は、ローターとワイトレを仮装着。



ここでワイトレから飛び出す純正ハブボルトの長さを確認。

ホイールに逃げがない関係上、飛び出す部分をカットします。

画像は、既にハブボルトをカットした状態。

ついでにバックプレートの赤丸部分もカットします。



再度、ローターとワイトレを取り付けます。

折角なんでローターは、耐熱塗料で塗装。



そして、ようやくキャリパー取り付け。

予備のナックルで確認しておいたので、取り付け位置は問題なし。



で、気になるホイールとの干渉具合ですが、こんな感じ。

ワイトレが１１ｍｍということで、２ｍｍほど隙間が確保できました。



全体的にはこんな感じです。

ローター小ささは否めませんが、個人的にはかなり満足！！



スポーツカーなんだから、ノーマルからこんな感じだったらね～（笑。

あとはフィーリングがどんな感じか。

早く部品が来ないかなあ～。

例のキャリパー交換作業を行うため

シビックを外に出そうと思ったら始動不可・・・。

ガソリン、バッテリーもＯＫのはずということで

セルモーターに疑いを掛け、急遽ばらしてみることに。



初めてのセルモーター外し、特にやりにくいこともなく無事摘出。



そして、ネットで情報を仕入れて分解。

ブラシが結構減っているようですが、特に気になるところはなく

清掃して元に戻して終了。



その後ですが、エンジンは無事かかりました（笑。

原因は良く分かりませんが、マメにかけないとダメですね。セルもダメかな～。

肝心のキャリパー交換は、順調に進行中です！

数週間前の不安が的中。

例のキャンバージョイントが金曜に届いたのですが、開けてビックリ。

箱に入っていたのは１個だけ？？？

販売店に問い合わせてみましたが、入荷未定ということで半額返金するとのこと。はぁ～。



期待を大きく裏切られました（怒。ちなみにアマゾンで買ったんですがね。

大体バラでこんなの買う人いるのって感じ。

ということで、別のところに手配しないと。また時間がかかりそう・・・（涙。

ただそこまで待っていられないので、キャリパーの取り付けは

今度の休みにやってしまいます。



今日、フルードも用意したしね。隣のは関係ないですが。

ちょっとイラついた週末でした。