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息子の車を初カスタム。

あまり下げ過ぎも気をつかうので

今回はレーシングギアのローダウンスプリングに交換。

フロントから作業開始。



途中アッパーマウントのナットが外れず苦戦しましたが

インパクト＆エア圧MAXで何とか外れました💦

余談ですが、この車キャリパーやローターが妙に綺麗です。



リアは、構造上簡単に交換できました。



そして完成後の姿。



前後バランスも良く、乗り心地も非常にいいです。



リアのみ5mmのスペーサーを入れました。



スポーツカーらしい姿になり、いい感じ。

自分の方が欲しくなりました😆

今日は所用を済ますついでに

息子を誘ってプチドラに。

スタートは、パスポートセンター。

パスポートの再取得に向けた申請に。

その後、アストロに行って特価品の調達。



昼飯は何しようと悩んだ挙句

吉田のうどんを食しに。

たけ川うどんさんへ初入店。



大盛りを注文しましたが、食べ応え十分。

出汁も旨し。

そして道の駅かつやま、西湖、道の駅あさぎりへ。



帰りは、300号経由で帰路に。

途中、CR-Zを初試乗。

モーターアシストも感じられ、1.5にしてはパワフル。

これでちょいノリ燃費は、17キロくらいとか。

ハンドリングもロールも抑えられていて中々シャープ。

ブレーキもかなりかっちりしていました。

CR-Z、なかなか良い車だと感じました。



次回は、ランデブーかな？

自走で少し動かして

以前できなかった床を拭き掃除。



今度はシビックも外に出して

綺麗にしてやるかな。

走りに行くわけじゃないけど（笑。

シビックが不動になった続き。

前回、コレクタータンク用のポンプで初爆は確認できましたが

すぐにエンジンは停止。

聞くところによると、コレクタータンク用のポンプでは

燃圧が維持できないとのこと。

ということで、やむなく燃料ポンプを手配。



もとのポンプは、古いホンダ車のアウトタンク式の

ポンプのようで、純正は廃盤。

社外のポンプを用意しました。これで17000円。高い・・・（涙。

配管をもとの状態に戻して燃料ポンプを交換。



その後、始動確認。

燃料ポンプから作動音が出ていることを確認し

何回かイグニッションをオンオフさせ、エンジンを始動。

結果か問題なく、エンジンが始動し、アイドリングも安定。

ようやく直りました（汗。

ほぼ乗らない車への出費は痛かったです（笑。