スピスタのブログ一覧

土曜日はハイランドへFD2で行ってきました。

現地の天気は予報では弱雨だったので、なかばあきれめてました。
途中の高速は雨が降ったり止んだり
仙台宮城につくと雨は降っていなくて曇り空


ハイランドへの上り道は、改修されたみたいできれいになってました。
一部崖崩れで片側通行になってたけど
サーキットへ入る下りの道路は、崖側の道路はまだ崩れているようで
迂回路になってます。

サーキットのパドックに着くと、去年行ったときと同じ風景
去年の１２月５日以来だから約８ヶ月ぶりだ。

もしかすると今年は来れないかもと思っていたから感慨深い

10時からマイペースラップが開始
到着したのが9時20分と遅かったので、10時40分から走行を開始

フロントはZ1☆の新品タイヤ
サーキット初走行なので、最初は8割くらいの走行を心がけようと

ところが徐々にスピードをあげていくと、コーナー進入のブレーキングで
またしてもハンドルがブルブルと振動する現象が発生
それも相当ひどい

ブレーキを踏むタイミングを早めて軽く踏んでもだめ。
5周くらい走ったけど、現象は良くならず。
逆にリアのパッドがローターに馴染んで制動力が出てきたのか
さらに振動がひどくなった。

タイヤの慣らしとコースになれる為に15分ほど走行してピットへ
今日は走るのやめようかと思った。
けど、せっかく4時間かけて久しぶりに来たのだから

考えたあげく、ABSを解除してしまえば良いんだ～と
ヒューズBOXを開ける。
でも、どれかABSか分からない。

隣にS2乗りの人が居たので、聞いてみたら
ABSを外すと危険だからやめたほうが良いと
確かに、リアがロックしてABSが効いているのだから
こんな状況でABSを解除したら
軽く踏んだだけでリアがロックしてスピンなんてことに

仕方ないので、振動は気にしないでブレーキを踏み続ける。
コーナーとコーナーのつなぎの部分だけに集中して練習だ。

午前中は30分くらい走って
タイムは電光掲示板で16秒台まで出ていることを確認
どうにか20秒を切りました。

午後は13時10分から走行開始
ハンドルの振動は、ブレーキを強く踏み続けると収まることが分かった。
ただ、それだと減速しすぎてコーナーリングが超スローに
なので、ある程度強く踏んでからぱっと離すことに

タイムも午前中より安定してきて、どうにか15秒台まで入った。

しかし、大好きなスプーンコーナーを攻めきれないのが残念
最初の進入でブレーキを残せないので、次のコーナーにリズム良くつながらない。
上りS字も好きなんだけど
スプーンコーナーが決まった時の爽快感は最高だ。

15時30分から最後のアタック
2周するも16秒台どまり
前の車に追いついたので、エンプティランプを見ると
残量ランプがなくなった。

ピットに戻って再度アタックしようと思ったけど、
燃料が少ないのでそのままクーリング

最終コーナーをアタックライン気味に外側の縁石を大回りで走る。
心持ちストレートの伸びが違う！
最後の1周、ミスしないように走った。

最終コーナーを抜けて、祈るような気持ちで電光掲示板を見ると
14秒8が表示されてた。

ベストラップ時
気温：２３℃
水温：８０℃
パワー：１７４ps
スピード：１６７km
ベストラップ：２”１４”８６０

アタックラインは、たまたま午前の走行でやっている車を見て
思いついたけど効果あるみたい。

しかし、せっかくリアのパッドを取り替えたのに症状は変わらなかった。
ほんとにリアのABSのせいなのか疑問が
ABSの制御がおかしいとか、ステアリング周りでガタが出ているとか

純正のリアパッドに交換しても、同じ症状が出るようなら
ホンダカーズで見てもらいます。