ルーテシア RS【RF4C】リアサスペンション ～ スタビライザー増設

ネタはいろいろあったのに久しぶりのみんカラブログ

今回はルノー ルーテシアⅢ(CLIO３）RSのリアサスペンション


このクルマはＦＦ車
あまり好みではないＦＦ車

しかしエンジンの良さは抜群
そんなところに興味を持ったクルマです


さてこのクルマ　リアサスペンション形式はＦＦ乗用車ではあたりまえとなった？

流行りのトーションビーム式リアサスペンション

リアに駆動がないのであっさりシンプルな構造


この形式は左右ロアーアーム(トレーリングリンク）を連結するビーム(アクスル）
車軸としての機能とその形状により変形(捻じれ）することが可能で、
その機能を利用して僅かな独立懸架機能を持つらしく
またその変形がスタビライザーとしての機能も発生するとのこと

それが理由なのか、いわゆるボディとサスペンションアームを繋ぐスタビライザーの装備はされていない

ガッチガチの標準のRS用のショック&スプリングは排除して
GVspecの車高調に変更済み
より自然な動きとハンドリングになりました

が、やはりこのタイプにリアサスペンションでは無駄なバネ上の動きは完全に消せず

そこで このリヤサスペンションにはバネ上の動きを制御するには本来スタビライザーは必要やろう


ということで、ボディ側にマウント出来るように補強を施した上リアスタビライザーブラケットを増設しました。



結果は思った通り、リアの無駄な振動が消えたことによる高速安定性&グリップ力の増大によるコーナーリング性能の向上
そして求める穏やかな乗り心地が手に入りました

めでたしめでたしかな